懸架的調(diào)校都偏重舒適性，路寶的操控性遙遙領(lǐng)先，SPARK表現(xiàn)均衡

　　這個級別的車主要是用來代步，所以廠家在懸架的調(diào)校上無疑都照顧了駕駛的舒適性，只是在滿足這個前提下，競爭對手之間出現(xiàn)了不同的側(cè)重。路寶是這5款車中懸架韌性最強的，不僅有時尚的外形，內(nèi)功也十分了得，蓮花公司在這款車的懸架上下了不少功夫，以60.1km/h的成績贏得了繞樁測試，將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，顯示出了強大的實力。在高速連續(xù)變線過程中，路寶的底盤表現(xiàn)非常穩(wěn)健，車身側(cè)向支撐很到位，由于軸距短，尾部沒有過分的拖泥帶水，方向間隙較小，指向準(zhǔn)確，有點運動轎車的味道。然而它不僅僅在測試中表現(xiàn)完美，偏硬的懸架在日常行駛時增添了不少些駕駛樂趣，路感比較直接，只是低速時方向略沉。

　　愛迪爾的高車身在操控方面拖了后腿，重心偏高使得車身側(cè)傾明顯，繞樁的成績在5款車中排名靠后，似乎還沒有擺脫小面的風(fēng)格，調(diào)校上偏重舒適，但做得有些過火，不適合做激烈運動。奔奔雖然成績也不理想，但整體感覺不錯，懸架有一定韌性，在后半行程的支撐給人足夠的安全感，它的問題出在方向控制上，方向盤指向不夠精確，轉(zhuǎn)向不足時不太容易挽救，但它的懸架是長安自己開發(fā)研制的，能做到這種水平已屬不易。

　　SPARK是一款比較成熟的小車，尤其是后懸采用了扭轉(zhuǎn)梁式懸架，這種半獨立懸架在操控方面的表現(xiàn)更為穩(wěn)健，雖然繞樁成績并不出色，但它更多地體現(xiàn)出在微型車中難得的均衡，無論是劇烈運動還是日常行駛，車身整體感很強，這一點也是國產(chǎn)車最欠缺的地方。QQ經(jīng)過幾年的磨練，已經(jīng)有了明顯進步，懸架調(diào)校上也在向SPARK看齊，在繞樁成績上兩車相差不多，駕駛感覺也很相近，但QQ在舒適性上還有些差距，方向的準(zhǔn)確性也有待提高。

　　這5款車都是主要在城市內(nèi)使用的車輛，強調(diào)的是實用性和經(jīng)濟性，但又各有味道。路寶較硬的懸架更有運動味道，奔奔表現(xiàn)出了不錯的舒適性，SPARK表現(xiàn)各方面都比較均衡，國產(chǎn)的4款小車在這方面都要向它看齊。

　　制動表現(xiàn)差異明顯，ABS都是選裝，寬胎幫了SPARK不少忙

　　這個級別車制動表現(xiàn)ABS占了較大因素，出于成本考慮，5款車型都是選裝，而QQ似乎更慷慨一些，1.1升型號是標(biāo)配ABS。我們這次測試的5款車中只有奔奔和QQ帶有ABS，在實際測試中確實存在著差異。路寶的高配車型帶有ABS，盡管我們測試的這款路寶并沒有配置ABS，但其出色的表現(xiàn)居然壓倒了裝有ABS的QQ，60-0km/h制動距離達到17.9米，絕對出人意料，成績出色的原因應(yīng)該歸功于出色的底盤調(diào)校和較為線性的制動力輸出。選裝ABS的奔奔和QQ也取得了不錯成績，制動距離為16.7米和18.8米，但QQ155/65R13的輪胎確實不入流，如果升級成績會更好。SPARK測試車輛雖然沒有ABS，但175/60R13的寬胎幫了不少忙，制動距離只有18.4米。愛迪爾的制動偏軟，在沒有ABS幫助的情況下，成績不盡人意也在情理之中。

　　總結(jié)：奔奔綜合水平略占優(yōu)勢，SPARK性能均衡，但叫好不叫座

　　兩天的測試下來，奔奔以微弱優(yōu)勢勝出，成為我們編輯選擇車型，它的優(yōu)勢在于出色的整體水平，雖然在各方面都不是最頂尖的，但具有針對性的設(shè)計讓它在各個方面都不落后，基本型3.98萬元的售價在同級別車型里也具很有競爭力，同樣價位在其它幾款車?yán)镏荒苜I到1.1升甚至0.8升的入門級車型。

　　路寶是一款內(nèi)秀的車型，除了具有親和力的外形，內(nèi)在的優(yōu)點是需要用心體會的。出色的操控感可以和一些更高級別的轎車相提并論，發(fā)動機動力表現(xiàn)優(yōu)秀，適合在城市內(nèi)行駛。最近一段時間的銷量呈上升趨勢，價格也回歸到主流區(qū)間，這款慢熱的車型是別的廠家不可小視的對手。

　　SPARK確實是一款難得的微型車，整體實力更為均衡，但這款叫好不叫座的車銷量一直被QQ打壓，高成本和營銷上的滯后讓我們只好忍痛割愛，在中國這個特殊市場，往往價格比質(zhì)量更為重要，雖然最近SPARK價格回落，銷量有所增長，但是和同級別對手相比還是無法徹底翻身。

　　愛迪爾更像是一款多功能車，并且配備了這個級別車中最大排量的發(fā)動機，動力表現(xiàn)非常出色，車內(nèi)的配置也是5款車中最高的，而超大整齊的內(nèi)部空間也可以臨時客串廂式貨車。但上市很長時間的市場表現(xiàn)一直不甚理想，除了面對別的廠家的強勢產(chǎn)品，自家的北斗星也是很大的競爭對手，而售價偏高無疑是需要解決的問題。

　　雖然QQ在這5款車中推出時間最早，但它無疑是微型車市場的又一常青樹，出色的營銷和誘人的價格讓它穩(wěn)居微型車市場老大，已經(jīng)成為低端車型的首選，而且勢頭絲毫沒有減弱的趨勢。如今，通過車型的整合和QQ6的上市，它在這個市場的勢力越來越強，但上市多年的QQ也到了換代的時候了，面對諸強的來勢洶洶，逆水行舟，不進則退。

　　隨著國家政策的傾斜，微型車市場的春天真正到來了，如何把握住難得的時機，變成一支長久不衰的績優(yōu)股，光苦練內(nèi)功是不夠的，還要看準(zhǔn)市場的需求，才能笑到最后。