在接下來的重頭繞樁測試項(xiàng)目中,與馬自達(dá)3采用相同平臺的?怂可謂大出風(fēng)頭;雖然最終成績?nèi)匀粺o法超越馬自達(dá)3,但也足以傲視其他幾位對手了。進(jìn)行18米繞樁時,它一改加速測試時表現(xiàn)出來的遲緩腳步,準(zhǔn)確、真實(shí)的轉(zhuǎn)向特性和被懸架控制得很好的車身姿態(tài)為?怂冠A得了59.22公里/小時的平均速度。?怂瓜卤P穩(wěn)健的另一個表現(xiàn)是在制動測試中,40.16米的100公里/小時至靜止的剎車距離同樣名列本場測試的第二名。應(yīng)該說福克斯是一款特征鮮明的車型,雖然它在部分測試項(xiàng)目中表現(xiàn)得不夠搶眼,但在自己的強(qiáng)項(xiàng)中可以充分挽回失分;再加上惹人喜愛的外形和豐富的裝備水平,本場比賽的整體性價比冠軍非它莫屬了!
西裝革履的獅子 東風(fēng)標(biāo)致307
優(yōu)點(diǎn):空間寬敞,新的2.0發(fā)動機(jī)動力充沛 、科技裝備豐富。
缺點(diǎn):輪胎規(guī)格較低。
如何將一款車型的“技術(shù)升級”演繹得更加完美,東風(fēng)標(biāo)致似乎很明白,那些所謂的Facelift、配置升級、全新改款等等,大多都是在“面子”上下足了功夫,而這次的307則不能和諸多“改款”、“升級”相提并論。升級從“芯”開始,更換了和同門大哥“凱旋”一樣的2.0升發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)有著國內(nèi)同級別發(fā)動機(jī)“扭力王”的稱號,達(dá)到了200牛•米,也是本次對比測試5輛車中除速騰1.8T以外,扭矩輸出最大的車型,而108千瓦的最大輸出功率也只是排在同為110千瓦的速騰和馬自達(dá)3之后,屈居第二。
這只浪漫的“獅子”顯然更適應(yīng)城市生活,重歸山林,它不是馬3的對手
大受消費(fèi)者喜歡!標(biāo)致307會不會在銷售排行榜上一路領(lǐng)跑?
新307沒有在外觀上給予更多的變化讓我們?nèi)ネ诰颍侨匀豢梢詮募?xì)小的地方找出不同,尾部的4個原廠倒車?yán)走_(dá)便是外觀上最大的變化,相比之下內(nèi)飾的變化全部集中在了中控臺上,而且這回307搭載了這一級別車中的大量高科技裝備。新的音響控制器和行車電腦控制器捆綁在一起,由于應(yīng)用了CMS技術(shù),所以行車電腦的功能變得異常強(qiáng)大:雨刷、車燈、車門鎖、安全氣囊都在掌控的范圍之內(nèi)。雙溫區(qū)自動恒溫空調(diào)帶來了更高的乘坐舒適性,要知道這一裝備可是當(dāng)年速騰“耀武揚(yáng)威”的本錢之一啊。高大的車身帶來相當(dāng)不錯的車內(nèi)空間,尤其是頭部,即使把座椅調(diào)整至最高點(diǎn),身高1.80米的人坐進(jìn)去也不會感到頭部空間不足。從乘坐舒適角度來講,307是5款車中,前后排空間最為出色的。前排座椅獨(dú)立扶手設(shè)計巧妙,真皮座椅手感頗佳,制作精良,但坐墊和靠墊偏硬,包覆性一般,不過加熱功能卻是這5輛車中唯一裝備的。307的黑色內(nèi)飾和亮銀的裝飾條令整車頗顯高檔、尊貴!
黑色和銀色和諧地搭配!“獅子”是5款車?yán)飪?nèi)飾氛圍最氣派的!
新發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)同事們都表示很期待,我也一樣。行駛在山路上,開馬自達(dá)3和速騰的兩位同事上演了一出漫畫《頭文字D》中的精彩好戲,馬自達(dá)在前,而動力較大的速騰在后,前者的中速入彎、出彎和后者的低速入彎,高速出彎形成了鮮明的對比,也和漫畫中十分相似。而我駕駛的新307完全可以跟上他們的節(jié)奏,這得益于路感豐富的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和優(yōu)秀的底盤、懸架,但是我卻始終無法接近他們,過高的車身重心和195/65 R15的輪胎限制了新307的過彎極限,如果能降低重心并且換了205/55 R16的輪胎,那么三車山路“廝殺”的場面絕對會讓后面駕駛?怂购虲ivic的同事看得很過癮。新的2.0發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)能帶來相當(dāng)充沛的動力輸出,并且十分線性,0-100公里/小時的加速測試中,10.30秒的成績雖然和競爭對手相比略遜一點(diǎn),但發(fā)動機(jī)和變速箱搭配得很默契,只是檔桿的操作行程過長,檔位略顯生澀。
重新調(diào)校的發(fā)動機(jī)扭矩甚至達(dá)到了200!っ祝喈(dāng)強(qiáng)勁!
很顯然,標(biāo)致307走的是完全和馬自達(dá)3、?怂共灰粯拥氖孢m路線,科技裝備、寬敞空間、超大的后備廂……這是一只告別山里生活的“獅子”,城市使用方顯獅王本色!
307的后排空間寬敞舒適!