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邊緣對抗 對比測試雪佛蘭景程與中華尊馳

2006-07-04 10:29:04 來源: 作者:翁世晶 龔振宇

  性能與駕駛感受

圖為中華尊馳2.0 MT舒適型內(nèi)飾圖片

圖為雪佛蘭景程 2.0SL MT內(nèi)飾圖片

  景程和尊馳都使用2,0升的4缸發(fā)動機(jī),景程SL MT版本經(jīng)過重新調(diào)整,發(fā)動機(jī)的動力比自排版本有少許提升,最大功率為95千瓦/5400轉(zhuǎn)/分,最大扭矩185!っ祝4000轉(zhuǎn)/分,而之前的發(fā)動機(jī)最大功率為94千瓦,最大扭矩為180牛米,加上手動變速箱,可以想象景程SL的加速性能會比自排車型提高不少。而尊馳的發(fā)動機(jī)最大功率同為95千瓦,不過要到6000轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大功率,最大扭矩方面稍弱于景程,為173牛米/4500轉(zhuǎn)/分。

  雖說這兩輛車的發(fā)動機(jī)在數(shù)據(jù)上差別不大,但是開起來的感覺卻大相徑庭。景程的離合器行程較長,而且離合器咬合時感覺較為生硬。制動踏板較軟,制動時漸進(jìn)性不夠好,當(dāng)然這不會影響到緊急制動的性能,只是不太容易精確地掌握制動力度。油門踏板的力度也很輕,而且景程的發(fā)動機(jī)在低速階段顯得特別活躍,輕點(diǎn)油門便能得到發(fā)動機(jī)積極的響應(yīng),這樣一來雖然說加速性能是提高了,但是在市區(qū)低速行駛的時候,往往會覺得這股動力來得太突然,在油門的收放之間,車輛的平順性就受到了一定的影響。

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