今年標(biāo)致在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不俗，以其不錯(cuò)的外形，提卻供了超大的載物空間的后備廂，和在同級(jí)別車型中還比較齊全的配置成為了今年受到消費(fèi)者喜愛(ài)的車型之一。標(biāo)致307在歐洲被稱為“彎道之王”，其優(yōu)越的操控性能不言而喻，最難能可貴的是，空間超大的后備廂并沒(méi)有對(duì)其操控性有任何影響。

　雨燕

　　長(zhǎng)安鈴木引進(jìn)的“雨燕（Swift）”為鈴木在日本、匈牙利、印度及中國(guó)4國(guó)年產(chǎn)25萬(wàn)輛的全球戰(zhàn)略車，4國(guó)幾乎是同一時(shí)間開(kāi)始生產(chǎn)。通過(guò)與意大利設(shè)計(jì)師合作，并在歐洲測(cè)試道路上進(jìn)行測(cè)試，在設(shè)計(jì)及行駛性能等方面均體現(xiàn)出了歐洲車風(fēng)格。具有穩(wěn)定的方向盤操作及乘坐舒適性。安全方面，除車身前部采用遭遇沖撞時(shí)可減輕對(duì)行人沖擊的沖擊吸收構(gòu)造外，還以選配方式設(shè)定了前座席側(cè)氣囊和簾式氣囊。

　　今年年中上市的雨燕受到了眾多消費(fèi)者的追捧，其時(shí)尚的外形更以酷似MINI而著稱。雖然到了年末，在新車輩出的市場(chǎng)上，雨燕漸漸沒(méi)有當(dāng)初剛剛上市的風(fēng)光，但是它的一舉一動(dòng)依然受到許多“粉絲”的關(guān)注。

試駕：耳目一新的時(shí)尚小車 雨燕上陣

　　Swift直四1.3升汽油引擎，將來(lái)的1.5升汽油引擎則是采用VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，以提供較寬廣的扭力輸出，最大馬力則達(dá)到102hp，就Suzuki目前產(chǎn)品判斷，未來(lái)此引擎受到歡迎的機(jī)率將會(huì)最高。

　　Swift底盤設(shè)定上較偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不僅軸距僅2390mm，并采用前1470mm、后1480mm、前窄后寬的輪距設(shè)計(jì)，一方面能增加行駛穩(wěn)定性外，過(guò)彎時(shí)亦能提供靈活的車身動(dòng)態(tài)，不過(guò)在懸吊設(shè)計(jì)上，Swift仍采用一般歐洲小車常見(jiàn)的前麥花臣、后拖曳臂設(shè)計(jì)，其目的除了能有效縮減后懸體積外，可提升耐用度。

　　我們盡情將車子的性能瞬間發(fā)揮極致是我們現(xiàn)在最大的目標(biāo)。它果然沒(méi)有讓我們失望，小車應(yīng)有的靈活它表露無(wú)遺。在彎中，底盤傳來(lái)的路面信息非常充分，耍點(diǎn)小伎倆，這個(gè)小車子竟然輕微甩尾，性能車的感官?zèng)_擊一涌而至。雨燕運(yùn)用了全新開(kāi)發(fā)的一體化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高轉(zhuǎn)向器齒輪齒條機(jī)構(gòu)的裝配剛性，優(yōu)化轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，能實(shí)現(xiàn)敏銳精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操縱。配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，性能明顯優(yōu)于普通柱筒式助力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向輕便，輸出功率更高。無(wú)論出入車庫(kù)還是低速轉(zhuǎn)彎都能從容駕控。在城區(qū)行駛時(shí)，通常需要轉(zhuǎn)向避車取道，雨燕的方向盤在助力的幫助下，即使柔弱女子亦可將其輕而易舉地準(zhǔn)確操縱，城市道路中穿梭翩舞，得心應(yīng)手。