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　　【宏觀】“出身等級”－文章伊始，我來給大家上個小課，說說車子的等級之分，這只能說是個人意見，共論之。言歸正題：“韓流對決”就是大家都知道它們倆分別來自于韓國的現(xiàn)代和起亞，在普通消費者心目中，品牌價值由高到低分別是歐系、日系、美系和韓系，然后就是本土品牌，在亞洲地區(qū)品牌上，能夠與歐洲車廠主流大眾級同等級的是豐田，但是論品牌也只能是和德國ＶＷ相比，與“雙Ｂ”奔馳寶馬還有些距離，在日本二線的日產和本田就與韓國的一線品牌現(xiàn)代大眾級車市場價值類似，如果說科研和高端賽車級別，現(xiàn)代就不能與日產／本田相媲美，而在韓國品牌中，起亞的品牌價值又低現(xiàn)代，這樣起亞的品牌價值只能和國產的奇瑞、中華居于同一檔次。這么一個品牌等級結構，大家可以慢慢消化理解，然后再討論近期很猛的“韓流”……�。ê诬�050907）

　　【微觀】“想說就說”－外型：塞拉圖的車頭感覺要比伊蘭特溫柔些，前鼻要好看，但塞拉圖的車頭弧度讓人看不到右前方。座位高，前擋風玻璃斜度感覺不適合，造成駕駛觀察的視角要小，影響駕駛，有些壓抑感。尾部的短小是塞拉圖的一個敗筆，前鼻拱有福相，后尾短小。操控：塞拉圖的操控性，不及伊蘭特，發(fā)動機的加速時噪音較大，不柔和，力量較澎湃。伊蘭特聲音中聽，有大家閨秀的感覺，檔次高。內飾：塞拉圖的內飾，感覺上比伊蘭特低。駕駛位中控按鈕，全是鑲在直板上，操作不方便。手感不好。伊蘭特則有斜度，手放上去感到很親切。尤其是音響，伊蘭特的高音特通透，中音厚實，開關一下兩車的車門，就知道改進了那里。