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　　　 前言 第一部份：參數(shù)對(duì)比 第二部分：外型·西耶那篇 　　　　　外型·賽歐篇 　　　　　外型·波羅篇 第三部分：內(nèi)飾空間·西耶那篇 　　　　　內(nèi)飾空間·賽歐篇 　　　　　內(nèi)飾空間·波羅篇 第四部分：動(dòng)力配置·西耶那篇 　　　　　動(dòng)力配置·賽歐篇 　　　　　動(dòng)力配置·波羅篇 第五部分：試駕·西耶那篇 　　　　　試駕·賽歐篇 　　　　　試駕·波羅篇 綜合點(diǎn)評(píng)

試駕·西耶那篇

　　在試駕過(guò)程中，我們?cè)u(píng)測(cè)室除了注重車輛發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛表現(xiàn)，也對(duì)此次車輛空調(diào)在高溫下的制冷效果很留意。

　　首先應(yīng)該說(shuō)西耶那的動(dòng)力性、操控感覺(jué)跟派力奧相差不大，配置相同，加工質(zhì)量也接近，應(yīng)該說(shuō)延續(xù)了派里奧性價(jià)比較突出的特點(diǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)與同級(jí)車相比動(dòng)力明顯偏弱，在評(píng)測(cè)當(dāng)天的高溫下，打開(kāi)空調(diào)后起步動(dòng)力衰弱的很厲害，在空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)還是有些輕微的振動(dòng)。。在行駛在普通路面上時(shí)，西耶那不顧小編腳下猛踩踏板的急加速指令，轉(zhuǎn)速表和里程表指針始終心平氣和地爬升。中段加速性良好：西耶那的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持一定的轉(zhuǎn)速，才能獲得稍好的動(dòng)力。西耶那1.5車速在40km/h到80km/h之間的中段速度區(qū)間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)最好。動(dòng)力上，這款車表現(xiàn)比較“溫”�！　�

　　西耶那的ABS亦非常柔和，行駛中方向盤既不重手，但也并非小而輕盈。整體說(shuō)起來(lái)想要比較“爽”的駕駛感受的朋友多半得不到滿足。

　　當(dāng)行使過(guò)凹凸不平路面的時(shí)候，西耶那的懸掛表現(xiàn)較軟的特性，使后排稱作起來(lái)更為舒適。但路感稍稍差了一些，這一點(diǎn)超過(guò)了賽歐。操控性上西耶那的表現(xiàn)也不錯(cuò)，應(yīng)該說(shuō)此次評(píng)測(cè)的三部車型的操控都處于同一水平，沒(méi)有特別好也沒(méi)有特別差的，畢竟都是出自名門的車型。