“槍騎兵”是以前進(jìn)口三菱Lancer的中文譯名。相比之下，在國內(nèi)，“藍(lán)瑟”似乎更加耳熟能詳。經(jīng)典的車型，加上這樣如雷貫耳的大名，是過去東南菱帥熱銷的源動(dòng)力。三菱入股東南汽車，真正意義上的三菱“藍(lán)瑟”轎車正式上市，標(biāo)志著東南汽車的生產(chǎn)模式由過去的兩岸合作，開始走向國際。然而，這首次國際合作背景下的產(chǎn)品又帶給了我們多少新鮮的血液呢？
走到藍(lán)瑟的面前，中央碩大的三菱車標(biāo)告訴你，以后不會(huì)再有因?yàn)閾Q標(biāo)而在車輛年檢前犯難的事情發(fā)生。藍(lán)瑟的前臉確實(shí)感覺比原來的菱帥更具氣勢。但如果你環(huán)顧一周也確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這肯定不是那款經(jīng)過臺(tái)灣改進(jìn)的8代三菱Lancer。不用對(duì)比軸距，不用拆看懸掛系統(tǒng)，更不用檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙，側(cè)面由菱帥繼承下來的那熟悉的線條足以說明一切。也許小改款的事實(shí)讓不少忠實(shí)的三菱車迷倍感失望，但盲目的全盤否定也未免太過感性。對(duì)于目前的國內(nèi)市場，應(yīng)該本著適合的原則，技術(shù)過剩所帶來的苦果也已經(jīng)被人嘗過，但究竟什么樣的車型才真正適合中國市場，是廠家所要進(jìn)一步去揣摩的事情，我們無需在這里多費(fèi)筆墨。
話題回到藍(lán)瑟的外觀上，雖然成員艙的線條改變不大，但外觀依舊被引入了許多新的設(shè)計(jì)元素。尤其是前臉，因?yàn)樗c原版的8代Lancer實(shí)在太過相似了。無論是鷹眼晶鉆頭燈，還是富有三菱家族特點(diǎn)的前散熱格柵，都與國外的新款車型保持著“同步”。相比之下，尾燈則更多的顯出了中國版“Lancer”的獨(dú)特之處。尾燈的整體形狀與過去區(qū)別不大，但內(nèi)部各種車燈的組合形式發(fā)生了變化。其中以圓形后霧燈為中心，轉(zhuǎn)向燈、倒車燈、LED剎車燈成發(fā)散狀順序排列，原來位于后車牌左右的銀色反光板這次也被挪在了尾燈組當(dāng)中。這樣的改變使得其從尾部看來較過去更具活力，但它同樣沒能表現(xiàn)出原版車那種簡約而又經(jīng)典的感覺。與克隆的前臉相比，這多少讓人有點(diǎn)遺憾。
藍(lán)瑟外部采用了大量的鍍鉻部件修飾，而位于前門防擦條上方的“Sports mode”字樣似乎表明，藍(lán)瑟在升級(jí)后主打中級(jí)家用車市場的同時(shí)，并沒有放棄自己原有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。車門把手依舊采用原來的扣拉式，沒有引入結(jié)構(gòu)簡單且更加可靠安全的外拉式把手。而全系采用隔熱染色玻璃，卻也對(duì)得起藍(lán)瑟10-12萬余元的價(jià)格。最后，我在這里還要提及一下藍(lán)瑟的外部做工。整體來說藍(lán)瑟的質(zhì)感強(qiáng)于菱帥，而在一些細(xì)節(jié)的把控上，東南汽車日后還有很長的路要走。至少發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋縫隙不均勻，前后車門接縫過大這些問題不應(yīng)該出現(xiàn)在這樣一款中級(jí)轎車上。
如果你開過菱帥，那么當(dāng)你坐進(jìn)藍(lán)瑟，就不會(huì)感到太陌生。熟悉的色調(diào)、熟悉的方向盤、熟悉的儀表板、熟悉的變速器檔把都與過去的菱帥無異，只是其中很多部件如今已被鈦銀飾條或鍍鉻外衣包裹，不再光禿禿的見人。內(nèi)飾主要的變化來自于中控臺(tái)，橢圓形的出風(fēng)口略顯俏皮，就連原本方方正正的音響，如今也開始略帶弧線，融洽地被整合在了中控臺(tái)上面。當(dāng)然，原先設(shè)計(jì)很不合理的前杯架，現(xiàn)在依舊放在那里，如果放上兩瓶水，那它們將會(huì)給你操控音響主機(jī)造成很大的不便。在人機(jī)工程學(xué)方面也許廠家該多下點(diǎn)功夫，那怕聽一下車主的反饋也好。讓筆者更不解的還要說藍(lán)瑟的空調(diào)系統(tǒng)。現(xiàn)在藍(lán)瑟所裝備的，是通過三個(gè)旋鈕控制溫度、風(fēng)力，以及出風(fēng)位置的半自動(dòng)空調(diào)。雖說在整個(gè)試駕過程中感覺空調(diào)的工作效率還算不錯(cuò)，但要知道過去裝在菱帥豪華版上的可是帶有液晶屏的全自動(dòng)空調(diào)。這是否是為了節(jié)約成本的考慮呢？是否是三菱標(biāo)示所要付出的代價(jià)呢？
原本全白色的儀表板這次改用灰色作為底色，弱化了運(yùn)動(dòng)感，但變得更加清晰易讀，也與整車內(nèi)部色調(diào)相統(tǒng)一。駕駛員頭頂?shù)恼陉柊迦匀缓唵危蛘哒f簡易，化裝鏡只配給副駕駛的成員。藍(lán)瑟的音響系統(tǒng)中，主機(jī)改用單CD加收音機(jī)的組合方式，放棄了如今很少使用的卡帶。揚(yáng)聲器依舊采用原菱帥頂級(jí)版本中的6喇叭設(shè)計(jì)，高音被分離出來，至于前門三角窗位置。后面的揚(yáng)聲器則仍位于后風(fēng)擋下方，這對(duì)于車內(nèi)整體聲場的營造，以及后排成員的聽覺感受勢必產(chǎn)生影響。從音質(zhì)上說，藍(lán)瑟內(nèi)部的揚(yáng)聲器在表現(xiàn)力上較以前沒有什么飛躍。而從成本上分析，原紙盆式揚(yáng)聲器結(jié)構(gòu)應(yīng)該被保留了下來，這種揚(yáng)聲器通常表現(xiàn)得比較中性，在高中音上表現(xiàn)尚可，可以滿足人們的日常需要。但或許由于功率相對(duì)較小，頻響范圍所限，這套原車音響在表現(xiàn)力上缺乏激情。
打開藍(lán)瑟的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，整個(gè)蓋子十分厚重，甚至讓你在單手托起時(shí)感到費(fèi)力。而那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋支架則顯得過于單薄。由于外形變化的需要，發(fā)動(dòng)機(jī)艙兩側(cè)向內(nèi)收緊，左側(cè)的玻璃水箱和右側(cè)的電瓶相應(yīng)內(nèi)移。整個(gè)艙內(nèi)最惹眼的還屬印有三菱LOGO的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，由此帶來的整體感和視覺沖擊不言而喻。
不過無論是從廠家公布的發(fā)動(dòng)機(jī)工況圖中，還是在實(shí)際的駕駛過程中，都很難感覺到它與從前的4G18有什么區(qū)別。要知道其100匹馬力、130余牛·米的動(dòng)力輸出，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中并不占明顯優(yōu)勢。特別是面對(duì)擁有可變正時(shí)氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無論在技術(shù)水平還是動(dòng)力表現(xiàn)上都有些捉襟見肘。唯一的優(yōu)勢還是經(jīng)濟(jì)性，不管怎么說，在沒有諸多先進(jìn)技術(shù)武裝的情況下，手動(dòng)檔的藍(lán)瑟等速油耗達(dá)到4余升，確實(shí)很不簡單。相信這也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)到今天還擁有頑強(qiáng)生命力的原因。這與藍(lán)瑟實(shí)用的定位保持著一致，我們固然希望4G93這樣相對(duì)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)更多的裝備我們的轎車，但購車成本和使用成本的增加不能不加算進(jìn)去，畢竟這些是步入高油價(jià)時(shí)代的我們所不得不考慮的問題。
按下?lián)Q檔按鈕，將變速桿拉向D檔，一字形排列的檔位十分順暢。車輛起步也比較平穩(wěn)，既沒有猛竄，沒有遲疑，此時(shí)轉(zhuǎn)速保持在2500轉(zhuǎn)左右，感覺整車動(dòng)力比較充沛。然而當(dāng)轉(zhuǎn)速繼續(xù)向上提升，車子的加速度開始放緩，而此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也開始出現(xiàn)不足。待到一條直道，繼續(xù)深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4500轉(zhuǎn)的時(shí)候（按照廠商提供的數(shù)據(jù)，這一轉(zhuǎn)速階段是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的峰值），發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始發(fā)出聲嘶力竭的響聲。雖然這時(shí)的加速性確實(shí)較之前強(qiáng)出不少，但可以想見在高速上超車時(shí)并不輕松。相比之下，還是中低轉(zhuǎn)速爬坡時(shí)，藍(lán)瑟表現(xiàn)得更加出色。而這樣的動(dòng)力特征在日常的城市道路中使用再合適不過了。
百公里加速成績：用時(shí)10.64秒；加速距離184.29米
《東南三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間曲線圖》
測試車型：藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：10.64秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東南三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 0-100公里/小時(shí)加速距離曲線圖》
測試車型：藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：184.29米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
百公里時(shí)速制動(dòng)成績：用時(shí)3.32秒；制動(dòng)距離43.14米
《東南三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)時(shí)間曲線圖》
測試車型：三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：3.32秒 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
《東南三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)距離曲線圖》
測試車型：三菱藍(lán)瑟1.6手動(dòng)版 測試路面：干燥柏油路面 測試成績：43.14米 制圖：太平洋汽車網(wǎng)
