● 試駕體驗(yàn)

　　6座版夏朗搭載的是新一代EA211的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速雙離合變速器。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)在6座版車型上。350N·m的峰值扭矩在1500rpm時(shí)就能夠爆發(fā)出來(lái)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出會(huì)讓你忘掉這是一臺(tái)MPV，與同級(jí)別競(jìng)品相比在動(dòng)力上夏朗占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。

　　油門(mén)和剎車的調(diào)校都是偏緊的。靈活的油門(mén)響應(yīng)讓腳步的控制可以更加精準(zhǔn)，當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)變速箱的反應(yīng)也非常聰明，迅速降檔換來(lái)的澎湃動(dòng)力頗有運(yùn)動(dòng)轎車的味道，即便是在高速超車時(shí)也可以游刃有余。當(dāng)掛入S檔后，變速箱會(huì)將換檔時(shí)機(jī)由原有的2000rpm調(diào)整為4000rpm，隨之而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴確實(shí)讓人激動(dòng)。不過(guò)較硬的剎車踏板還是需要一段時(shí)間去適應(yīng)。

　　緊湊的底盤(pán)調(diào)校延續(xù)了大眾的風(fēng)格，夏朗并沒(méi)有像其他MPV那樣一味求軟，而是展現(xiàn)出更有力道的一面，在通過(guò)大的阻礙時(shí)底盤(pán)的動(dòng)作是干凈利落的，并沒(méi)有多余的晃動(dòng)。這樣的底盤(pán)調(diào)校換來(lái)的是清晰地路面反饋，搭配帶著大眾標(biāo)簽的轉(zhuǎn)向感受，夏朗給了我意料之外的駕駛樂(lè)趣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)與自動(dòng)駐車功能的聯(lián)合使用，是我非常喜歡的。在等待紅燈時(shí)，不必?fù)?dān)心松開(kāi)剎車后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)，右腳得到了解放。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，這樣的一個(gè)細(xì)節(jié)足以給人滿滿的好感。

　　編輯總結(jié)：6座版夏朗的行駛質(zhì)感是典型的大眾風(fēng)格，這一點(diǎn)并沒(méi)有因?yàn)橥庠诘母淖兌淖?，濃濃的德味無(wú)法掩蓋。其實(shí)6座版和7座版的差別很小，主要體現(xiàn)在了空間的使用上。毫無(wú)疑問(wèn)6座版的第二排舒適性得到了非常大的提升，這正是夏朗在細(xì)分消費(fèi)人群后做出的改變?？梢哉f(shuō)在保證了MPV應(yīng)有的基本家用功能的同時(shí)，6座版夏朗可以出入于更多的場(chǎng)合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）