由于沃爾沃賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是基于現(xiàn)有的動(dòng)力總成調(diào)校的，那么，反過(guò)來(lái)將這些調(diào)校的技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車，就讓它有了驚人的表現(xiàn)，首先就反映在了數(shù)據(jù)上。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比3.0T的奧迪S5和BMW 340i還要高。所以，從另一方面來(lái)說(shuō)，它又具備“跨界”的水平，可以觸碰到RS5和M3的領(lǐng)域。

　　針對(duì)引擎組件的改進(jìn)，Polestar將車輛的進(jìn)氣和排氣量增加來(lái)提升動(dòng)力。它將連桿縮短2.2mm，凸輪軸輪廓從229度提升到245度，以容納更多的進(jìn)氣。并加大渦輪葉片，提升高壓燃油泵行程，和加大前段排氣管管徑。這些調(diào)校在改裝店是很那實(shí)現(xiàn)或者說(shuō)很難進(jìn)行這么細(xì)致的調(diào)校的，或者說(shuō)，如果自己改裝會(huì)付出更高的價(jià)格。