公路駕駛體驗：輕松自如

　　坦白說在日系幾大品牌之中，馬自達的駕駛樂趣是我最欣賞的，這種樂趣是有一種帶入感的樂趣，這樣的反饋首先集中在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋上。讓你總有一種被帶著轉(zhuǎn)的感覺，這樣的感覺美妙極了。

　　在大家紛紛渦輪增壓化，或者各種混動的時候，馬自達也同樣在堅持自然吸氣發(fā)動機，配合那臺高效、迅猛的6速自動變速箱，在動力總成上同樣獨樹一幟。馬自達把這種技術(shù)叫做創(chuàng)馳藍天。

　　也是因為轎跑的設(shè)計的原因，實際開起來CX-4的坐姿并不特別的高（當然是比轎車高的）。由于高度的默契化和這么多年運動基因的積累，順暢和輕快是駕駛感受的核心關(guān)鍵詞。

　　實際上大家日常用車的情況是比較舒展的，也就是說不需要那么激烈的轉(zhuǎn)向和擋擋到紅線區(qū)的引擎轉(zhuǎn)速?？焓荂X-4擅長的，慢也同樣是CX-4擅長的。

　　懸架的韌性主要表現(xiàn)的兩個方面：初段軟得起來，后段有足夠的支撐力。這樣的調(diào)校風格很好的兼顧了日常駕駛和輕度非鋪裝路面的通過性要求。

　　結(jié)語：看完了全文，大家對CX-4的綜合越野表現(xiàn)能有一個足夠的認知了，和他的兄弟車型CX-5一樣，CX-5能走的路CX-4也同樣能勝任。轎跑是漂亮的外觀，內(nèi)在還是SUV，就越野通過性來說不輸價格區(qū)間的大部分競爭對手。