●你真的需要四驅(qū)車？

　　更節(jié)能以及更好的動(dòng)力表現(xiàn)是城市SUV需要的，四驅(qū)系統(tǒng)有多重要？標(biāo)致用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，兩驅(qū)的標(biāo)致DKR就已經(jīng)可以拿下達(dá)喀爾的冠軍，而另一方面，EMP2平臺(tái)本就沒(méi)有四驅(qū)的設(shè)計(jì)。

●搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　海外版本的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出比國(guó)內(nèi)版本的略遜色一點(diǎn)，變速箱搭載的同樣是愛(ài)信6AT，可靠性值得肯定。

●靈活的操控體驗(yàn)

　　我們的試駕從海邊的酒店開(kāi)始，城區(qū)內(nèi)眾多的環(huán)島和狹窄的街道非?？?a class="cmsLink" target="_blank">驗(yàn)車輛的靈活性，標(biāo)致5008可沒(méi)讓我失望，靈活的車身不僅表現(xiàn)在準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向上，響應(yīng)積極的動(dòng)力，支撐力到位的底盤表現(xiàn)都在告訴我它可有著敏捷的身手。

　　握著小巧的方向盤，那感覺(jué)真像在玩游戲機(jī)，可喜的是方向盤路感的回饋并不模糊，力度不輕，但絕對(duì)有信心。

　　油門與剎車踏板的腳感都比較輕松，油門的響應(yīng)速率適中，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)在PSA許多車型上證明了自己，足夠的低扭輸出絕不會(huì)讓這個(gè)大個(gè)子顯得尷尬，要知道在歐洲銷售的還有搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。6速變速箱的換擋速度雖不及雙離合，但體驗(yàn)絕對(duì)比雙離合來(lái)的更好，邏輯清晰且換擋順滑。

　　里斯本一年里300個(gè)晴天都沒(méi)能讓我們趕上，海洋氣候帶來(lái)的急風(fēng)驟雨更是讓人猝不及防。這里的路面狀況并不好，加上歐洲特有的石板路面都在檢驗(yàn)著它的濾震表現(xiàn)。5008在通過(guò)時(shí)，底盤對(duì)這些細(xì)碎的起伏有著相當(dāng)好的過(guò)濾，這可不太像我之前試過(guò)的原裝歐洲車那么硬。

●山路疾馳

　　壯麗的山景止于大西洋之濱，我壓根沒(méi)想到這次的試駕路線安排會(huì)有如此豐富的路況體驗(yàn)，由于試駕時(shí)間相當(dāng)緊迫，也成就了一次山路暴走。

　　把駕駛模式調(diào)到Sport，這頭矯健的獅子再度被喚醒了。發(fā)動(dòng)機(jī)保持著高轉(zhuǎn)速輸出，腳下的響應(yīng)更加靈敏了，線性上升的推背感止于下一個(gè)入彎口，攻彎的姿態(tài)還真有著運(yùn)動(dòng)車的味道，不只是轉(zhuǎn)向有著良好的指向，即便有著比轎車更高的重心，底盤出色整體性和支撐力都能給予我足夠的信心，當(dāng)然這也離不開(kāi)寬度達(dá)到225的米其林xxx輪胎的出色表現(xiàn)。所以，我想還是暫時(shí)忘了它7座SUV的身份吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）