● 駕駛：舒適為王

　　動力方面，我們測試的這臺全新日產(chǎn)樓蘭搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩為：229Nm/4000rpm，與之匹配的是CVT無級變速箱（模擬7擋）。此外，樓蘭提供了搭載2.5T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)與電機(jī)搭配的混合動力車型，發(fā)動機(jī)的最大功率為：180kW，最大扭矩為：330Nm，而電動機(jī)可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，動力上會有更佳的表現(xiàn)。

　　筆者當(dāng)然知道無論是發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還是爆發(fā)的能力來看，樓蘭的這套動力總成很難與如今的渦輪增壓發(fā)動機(jī)抗衡，但是對于一臺定位更高，也更注重行駛品質(zhì)的車型。

　　舒適的駕控氛圍無論是與樓蘭的產(chǎn)品定位還是潛在客戶的用車習(xí)慣都是吻合的，而夠用的性能對于它來說已經(jīng)無傷大雅，10秒以內(nèi)的百公里加速成績也能印證這一點(diǎn)，市內(nèi)的穿梭還是跑高速對于一位穩(wěn)重的駕駛員來說已經(jīng)足矣。

　　而且難得可貴的是，這臺能夠模擬7速的CVT變速箱真的承襲了不少AT變速箱的特點(diǎn)，比如起步的蠕動非常平順自然，而“換擋”帶來的轉(zhuǎn)速落差也能提供相似的體驗(yàn)，卻又不用擔(dān)心真實(shí)的換擋帶來的不適。雖然這樣不能說即時帶來多大的駕駛樂趣，但起碼你會感知到它并不是一臺木訥呆板的機(jī)器，加速時只會把轉(zhuǎn)速維持在極限點(diǎn)，而是會有著自己的思考、判斷和執(zhí)行

　　在底盤方面，如此偏向于舒適的車型自然也可以預(yù)想到日產(chǎn)肯定會使出專長。不過近幾年日產(chǎn)在底盤上的調(diào)教還真有些不同，無論是奇駿還是騏達(dá)等等，都會比以前的車型稍硬，從之前的軟得晃晃悠悠如同坐船一樣的舒適，變成了依舊是舒適得一塌糊涂得基礎(chǔ)上多了一些路感。

　　當(dāng)然完全不用擔(dān)心它的舒適性會有任何缺失，原廠配備了同級別最大65扁平率的厚胎，這樣一來輪胎能夠給予的緩沖更多了，一切都是為了舒適而鋪路的設(shè)定，而它的變動只是讓車輛的行駛能在穩(wěn)定性和舒適性上達(dá)至一個更完美的平衡。