駕駛：舒適性是主旋律

　　H7L搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與哈弗H7完全相同參數(shù)沒有變化，最大功率170千瓦，最大扭矩355牛米，在2200-4000轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)非常不錯(cuò)。變速器方面匹配的是6速雙離合變速器，雖然哈弗在雙離合變速器方面使用是較晚的，但是也吸收了一些常見問題和經(jīng)驗(yàn)，采用了濕式變速器，在承受扭矩上要比干式的更好一些。

　　這臺(tái)2.0T動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，2000轉(zhuǎn)左右扭矩介入就已經(jīng)很明顯，再有油門調(diào)校上偏向靈敏，所以，即便是體重2噸的大家伙，開起來依舊比較輕松。當(dāng)然靈敏的油門調(diào)校也讓低扭下駕駛表現(xiàn)更好一些，畢竟相比其他的2.0T動(dòng)力來說，2000轉(zhuǎn)介入還是晚了一點(diǎn)，算是個(gè)彌補(bǔ)。

　　雙離合變速器在日常駕駛中還是有點(diǎn)頓挫感，尤其是在油門調(diào)校更靈敏的情況下，遇到堵車突兀感會(huì)更明顯。不過，高速駕駛還是相當(dāng)舒適的，變速器的平順性也不錯(cuò)，中段加速有點(diǎn)小猛。

　　哈弗H7L的底盤懸掛調(diào)校都比較軟，但是緊湊的車身在駕駛時(shí)不會(huì)有不穩(wěn)的感覺，通過減速帶顛簸很小，而且細(xì)微的震動(dòng)也基本會(huì)過濾干凈，這種表現(xiàn)有在舒適性上絕對(duì)出色。感覺在操控性上哈弗已經(jīng)很像是一臺(tái)歐洲產(chǎn)品了，雖然尺寸夠大，但方向盤的指向精準(zhǔn)，也沒有什么虛量，這是一個(gè)很明顯的風(fēng)格傾向。