試駕：動(dòng)力輸出線性、底盤表現(xiàn)成熟

　　在試駕的前200多公里中我們體驗(yàn)的是高速路，這也是大部分網(wǎng)友出行時(shí)經(jīng)常能遇見(jiàn)的道路情況。在說(shuō)駕駛感受之前我們務(wù)必先回顧一下T70的動(dòng)力總成：2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無(wú)極變速箱。

　　這樣的動(dòng)力配備的確會(huì)和暴力的推背感無(wú)緣，這也是T70在動(dòng)力風(fēng)格需要大家在開(kāi)車之前提前認(rèn)知、了解的部分。

　　不猛不意味著動(dòng)力不夠用，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)加上CVT變速箱的特性，把平順、高效兩字演繹得無(wú)比到位。

　　所以在起步時(shí)你并不需要全力的去給油門，輕輕點(diǎn)一下發(fā)動(dòng)機(jī)就能給出不錯(cuò)的動(dòng)力反饋。對(duì)T70來(lái)說(shuō)車速是不知不覺(jué)中上去的，只是感官的感受沒(méi)那么快而已，實(shí)際上并不慢。

　　T70的方向盤相比于同級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)需要的轉(zhuǎn)動(dòng)力度比較大，這在低速挪車時(shí)表現(xiàn)得比較明顯。但車速上去了這樣的感受就不那么明顯了。

　　在底盤方面T70也屬于舒適的范疇，底盤努力的在過(guò)濾路面上那些細(xì)小的顛簸，所以總體說(shuō)來(lái)還是比較讓人滿意的。美中不足的地方在于通過(guò)高速路接縫和減速帶時(shí)底盤的表現(xiàn)還不夠細(xì)膩，會(huì)有明顯的小跳，而且這樣的回饋會(huì)傳遞到方向盤上，所以你需要的是一直握好方向盤。

結(jié)語(yǔ)：

　　雖說(shuō)現(xiàn)在合資品牌的SUV也越來(lái)越便宜了，但是從性價(jià)比這個(gè)角度來(lái)說(shuō)T70肯定是更占據(jù)優(yōu)勢(shì)的。依托東風(fēng)日產(chǎn)強(qiáng)大的品臺(tái)優(yōu)勢(shì)，有可靠的動(dòng)力總成和底盤作為基礎(chǔ)這已然是核心競(jìng)爭(zhēng)力了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）