重新定義豪華行政轎車 測(cè)試奔馳E300L
● 性能測(cè)試
0-100km/h加速
M274的扭矩輸出實(shí)在是不可小覷，以至于后輪雖然有著275mm的寬度，但起步瞬間還是發(fā)生了非常嚴(yán)重的打滑，甚至可以稱得上是“燒胎起步”了。不過強(qiáng)大的動(dòng)力雖然會(huì)讓起步瞬間略有點(diǎn)狼狽，但此后的整個(gè)過程里則都是純純的優(yōu)勢(shì)了。最終加速成績鎖定為7.42秒。
》加速演示《
100-0km/h制動(dòng)
奔馳近年來的新車，只要不是定位或配置太低的，基本都采用了大尺寸剎車盤+前對(duì)向四活塞卡鉗的方案，這次的E300L亦然，所以剎車力度乃至效率其實(shí)都是很有保障的。再加上底盤調(diào)校方面也基本不存在什么問題，輪胎選用的寬度也足夠大，因此能測(cè)出37.10米的好成績毫不意外。
噪音測(cè)試
上文也提到過，新E級(jí)L的NVH工程做得非常出色，所以從怠速到120km/h行駛的工況下，除了60km/h時(shí)可能因測(cè)試路面的振動(dòng)頻率與車身固有頻率產(chǎn)生了激勵(lì)而導(dǎo)致噪音稍高外，其余情況下都控制得相當(dāng)好，靜謐性一流。
| 奔馳E級(jí) 編輯點(diǎn)評(píng)評(píng)測(cè)編輯：高磊 | |
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整體評(píng)價(jià)：隨著舊款車型受到越來越多強(qiáng)敵的沖擊，奔馳E級(jí)終于迎來了全新?lián)Q代車型，而這次的進(jìn)步無疑是跨躍性的，它讓奔馳又回到了這個(gè)領(lǐng)域最頂尖的位置。從一天的相處來看，全新奔馳E無論是對(duì)駕駛員還是對(duì)乘客都充滿了吸引力，更好開的同時(shí)也更舒適了，而讓對(duì)手汗顏的還不止是看得到的地方，科技的升級(jí)讓這個(gè)百年品牌又走在了時(shí)尚的前沿，A6L和5系，你們怕了沒？ | |
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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦/陳子鋒）
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