● 測試：加速表現(xiàn)符合預(yù)期

　　采用彈射起步的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)維持在2300轉(zhuǎn)左右，松開剎車同時(shí)全力施壓油門，伴隨著輕微的打滑，隨后動(dòng)力得到悉數(shù)釋放，整個(gè)加速過程足夠平穩(wěn)。較軟的懸掛，在全油門起步時(shí)，前懸拉伸比較明顯。

　　起步初段，最大的加速度接近0.6g，持續(xù)1.5秒左右逐漸回落，后段的加速度則趨于平淡，不過從速度曲線可以看到，在整個(gè)加速過程中，相當(dāng)平穩(wěn)。最終測得百公里加速時(shí)間為8.56秒，表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　C6的前半程剎車力度偏輕，不過提供的制動(dòng)力足夠線性，比較好控制。全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)力平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)太明顯的波動(dòng)，也沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，給人的信心很足。最終測得百公里制動(dòng)距離為41.78米。

　　試駕過程中條件有限，不過我們還是找到了一條少人少車的林蔭小道進(jìn)行噪音測試，只是環(huán)境不算特別安靜。相對來說，C6怠速時(shí)不算很安靜，不過行駛起來后的表現(xiàn)就很不錯(cuò)，無論是低速還是高速，車廂對于風(fēng)噪以及路噪的抑制都很到位。

　　總結(jié)：作為東風(fēng)雪鐵龍新的旗艦車型，C6無論在外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工上都體現(xiàn)出其旗艦的地位，尤其在內(nèi)飾用料方面下足成本，Nappa真皮、實(shí)木飾板也毫無吝嗇，同時(shí)融入法式經(jīng)典的元素，營造出別樣的法式豪華，相當(dāng)討好人。配置方面足夠豐富，達(dá)到同級主流水平，舒適性配置尤其突出。而駕駛方面，舒適的底盤調(diào)校以及出色的車廂靜謐性最令人印象深刻。總的來說，豪華的內(nèi)飾氛圍、舒適的行駛質(zhì)感，是C6在這次試駕中給我最為深刻的印象。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）