● 測(cè)試：不多也不少

● 百公里加速測(cè)試(0-100km/h）

　　即便是全油門起步加速，初段的動(dòng)力依然比較平淡，即便已經(jīng)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到2000轉(zhuǎn)以上依然沒有突破前輪輪胎的極限，沒有出現(xiàn)打滑，起步還是很平穩(wěn)的，前懸的拉伸也不算明顯。

● 百公里制動(dòng)測(cè)試(100km/h-0)

　　全力制動(dòng)過程中，制動(dòng)踏板前段有點(diǎn)軟，不過整個(gè)過程制動(dòng)力相當(dāng)平穩(wěn)。而偏舒適的懸掛調(diào)校，制動(dòng)時(shí)重心轉(zhuǎn)移，前懸壓縮量大，“點(diǎn)頭”現(xiàn)象較明顯。

● 噪音測(cè)試

　　怠速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音稍微明顯了點(diǎn)。而日常行駛的話，車內(nèi)的靜謐性足夠令人滿意，無論是路噪還是風(fēng)噪都處理的比較好，高速行駛風(fēng)噪會(huì)變得較為明顯。

　　總結(jié)：斯柯達(dá)昕動(dòng)在不少的設(shè)計(jì)上證明了自己并非是一臺(tái)固執(zhí)中庸的車型，而在動(dòng)力以及性能上依舊延續(xù)了實(shí)用為主的步調(diào)，再加上結(jié)合了超大的內(nèi)部空間，實(shí)用至上才是這臺(tái)斯柯達(dá)昕動(dòng)1.6L的本性。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒／陳啟貞）