● 動(dòng)力與試駕：絲絲入扣的操控

　　XF 3.0 SC兩驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版上搭載的是在捷豹路虎車型上已經(jīng)使用多年的、我們都非常熟悉的3.0SC機(jī)械增壓V6引擎，而在此車型上用的是低功率版調(diào)校方案，輸出為250kW/340PS @ 6500rpm、450Nm @ 4500rpm。

　　可以看見其扭矩輸出方式與自吸引擎無異，最大功率輸出轉(zhuǎn)速也較高，但參數(shù)卻甚至還優(yōu)于同排量的大多數(shù)渦輪增壓引擎了。這也是機(jī)械增壓的好處，能在增加輸出的同時(shí)保持自吸一樣的速出曲線，但缺點(diǎn)卻是油耗降不下來。

　　而與之搭配的，乃是來自ZF的8AT手自一體變速箱，也算是J&L旗下縱置車型的標(biāo)準(zhǔn)配置了。這臺(tái)變速箱我們都很熟悉，表現(xiàn)方面幾乎能用“無可挑剔”來形容，特別是8個(gè)前進(jìn)擋帶來的寬泛變速比，成功地扳回一點(diǎn)引擎在油耗方面的劣勢(shì)。就是捷豹路虎家獨(dú)有的旋鈕式換擋裝置需要稍微適應(yīng)一下了。

　　雖說本次拿到的試駕車與XE S搭載了同款340PS 3.0SC引擎，但首次點(diǎn)火時(shí)，期待中與XE S一樣的排氣怒吼卻沒有出現(xiàn)。后來想想也是，畢竟車型級(jí)別有差距，XF S對(duì)應(yīng)的乃是高功版380PS 3.0SC而且還標(biāo)配四驅(qū)。要想100%感受捷豹標(biāo)志性迷人聲浪的話，除非您買的是F-Type，其他車型估計(jì)還是得奔著頂配去。

　　不過捷豹終究是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的品牌，所以即便嗓門有所收斂，也還是要比同級(jí)別任何的競(jìng)品都來得猛烈的。相信您會(huì)奇怪，XF畢竟也是行政級(jí)或以上的豪華轎車了，即便把XF S排除在外，其他型號(hào)的隔音也這么“差”真沒問題嗎？對(duì)此我只能說，如果你有接觸過捷豹的這款V6的話，大概你就不會(huì)發(fā)出這樣的疑問了，因?yàn)樗锹暰€的確就如貓科動(dòng)物的叫聲一般，集力量與撫媚于一身，即便在紅線上下拼盡全力地嘶吼，也依舊能品得出當(dāng)中的溫潤(rùn)，毫不刺耳。

　　我們之所以說捷豹是一個(gè)感性的品牌，很大的原因就在于它單靠氛圍就已經(jīng)讓您對(duì)其駕駛操控的感受營(yíng)造出一個(gè)幾乎成型的印象了，即便此時(shí)您還根本沒開始駕駛。若不是職責(zé)所在使我強(qiáng)迫自己保持清醒，我大概是發(fā)現(xiàn)不了其實(shí)XF的懸掛甚至并未比A6L硬多少的，更談不上跟5系和E級(jí)比了。

　　當(dāng)然，捷豹也從來不是靠把懸掛調(diào)得死硬死硬來強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)傾向的，從二戰(zhàn)結(jié)束便開始用鋁材打造車身的悠久歷史使他們更喜歡通過輕量化和高強(qiáng)度車身來達(dá)成性能指標(biāo)。要知道XF最輕的車型僅為1590kg，即便是較重的3.0SC R-Sport也不過1710kg而已。反觀來自BBA的競(jìng)品們，1.8噸是常態(tài)，最重甚至接近2噸，這當(dāng)中的差距也絕非四條硬避震能追上。

　　其實(shí)當(dāng)身段足夠輕巧，那么調(diào)校上對(duì)支撐性方面適當(dāng)?shù)淖尣?，不僅僅能讓舒適性大為提升，事實(shí)上對(duì)操控方面也是有好處的，車子開起來會(huì)更多一點(diǎn)靈氣，而少一些冷冰冰的感覺。當(dāng)然，要說這個(gè)的話，對(duì)手上動(dòng)作極為敏感而且反饋豐富的轉(zhuǎn)向也功不可沒，更值得一贊的是它在做到上述兩點(diǎn)的同時(shí)卻并沒有屬于很多運(yùn)動(dòng)車型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通病的神經(jīng)質(zhì)。

　　不得不提的是，正如其他所有（不帶四驅(qū)）捷豹一樣，彎道之中如果剛好駕駛模式在Dynamic且變速箱在S擋，而你還敢毫不敬畏地用右腳去撩動(dòng)油門的話，哪管ESP是不是開啟，車尾的不安分就是這臺(tái)“大貓”回敬你的唯一方式了?？汕f不要把這怪罪到3.0SC V6那高扭矩輸出上，上次在XE 20t上面我們已經(jīng)印證了這特征其實(shí)與動(dòng)力關(guān)系不大。這么說吧：高傲從來都是貓科動(dòng)物的本性，不要指望它會(huì)100%臣服于你，你需要學(xué)習(xí)的絕非如何馴服它，而是怎么與其相處。

　　最后說一下XF的NVH表現(xiàn)。畢竟是行政級(jí)轎車，所以與一切幾乎與跑車看齊的XE相比，XF在行駛中的靜謐性是肯定要好很多的，不但車內(nèi)的塑料件不再傳出惱人的異響了，而且傳入車廂的噪音并不多，其中最明顯的也就只有排氣聲浪了，能不能算噪音還值得商討。倒是有一點(diǎn)跟XE一樣，就是如果不選裝Merdian英國(guó)之寶音響的話，那原車音響的效果實(shí)在糟糕，甚至跟很多20萬內(nèi)家用車的非高配音響相比也好不到哪兒去，這對(duì)一款叫價(jià)60萬以上的車型來說非常不應(yīng)該。