● 駕駛感受

　　關(guān)于動(dòng)力部分，這次2017款并沒有作出升級(jí)，還是維持原有的動(dòng)力輸出。3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW（177ps）在3600轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)，最大轉(zhuǎn)矩380N·m/1800-2800轉(zhuǎn)。2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（133ps）/3600轉(zhuǎn)，最大轉(zhuǎn)矩320N·m/1800-2800轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)作出了優(yōu)化，通過(guò)調(diào)教進(jìn)一步降低噪音和震動(dòng)。大伙所關(guān)注的排放問(wèn)題，這次還是維持柴油乘用車國(guó)四的排放，暫時(shí)并沒有在售柴油乘用車獲得國(guó)五的排放標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)排放問(wèn)題也是大伙都關(guān)心的，廠家表示已經(jīng)加快研發(fā)調(diào)教國(guó)五的車輛，加快上市的步伐。其實(shí)排放跟得上，但油品卻渣渣，明顯對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可挽救的傷害，因此廠家對(duì)此有著謹(jǐn)慎的態(tài)度。

　　五擋自動(dòng)變速箱采用了愛信所提供，平和駕駛每每2000轉(zhuǎn)換擋，激烈駕駛則去到3000轉(zhuǎn)甚至更高轉(zhuǎn)速換擋。換擋較為積極，對(duì)于手動(dòng)換擋指令執(zhí)行較為徹底，并不會(huì)輕易跳擋。值得一提的是，2017款mu-X繼續(xù)保留滑行功能，在不踩油的情況下，轉(zhuǎn)速自動(dòng)掉至怠速滑行。

　　后懸架依舊保持mu-X的硬派作風(fēng)。面對(duì)路面連續(xù)小凹凸不平，化解得并不是那么徹底。似乎能讓全部乘員感受到路感清晰這個(gè)詞。顯然鋪裝路面的駕駛達(dá)到轎車的水平是對(duì)mu-X過(guò)分要求，去到非鋪裝路面才能感受到這底盤和懸架強(qiáng)大之處。

　　動(dòng)力總成并不是2017款mu-X變化的重點(diǎn)。3.0T動(dòng)力輸出依舊維持了15款的模樣，加速時(shí)無(wú)需地板油即可獲得相當(dāng)不錯(cuò)的加速能力。發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配較為順暢，稍微油門至3/4即可感受的推背感。這一點(diǎn)與就不詳談了，畢竟都是同樣的動(dòng)力傳動(dòng)總成。

　　上文都說(shuō)到mu-X有著7處的靜音措施，加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕。這一點(diǎn)也是難以從外觀內(nèi)飾上發(fā)掘的，只有親身體驗(yàn)便能得知。當(dāng)青山首次坐上2017款mu-X驚訝發(fā)現(xiàn)，怠速噪音真的明顯減少了，若不留意幾乎聽不到。顯然這些靜音措施是有著效果的，成功的。

　　2017款mu-X依舊維持五十鈴特有的柴油機(jī)聲音，這一聲音特性在任何帶有五十鈴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)上都有保留。深深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依舊能直接傳入車內(nèi)，但絕對(duì)并不影響交談?？赡苁窃囻{車里程還在1000公里，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音略微尖銳。然而在平穩(wěn)駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路面噪音傳遞至車內(nèi)稍微略少，具體數(shù)據(jù)有待今后拿到試駕車進(jìn)行深度測(cè)試。不過(guò)對(duì)于風(fēng)噪的隔絕似乎并沒有提升，依舊發(fā)現(xiàn)A柱傳來(lái)噓噓的風(fēng)聲，有待需要加強(qiáng)密封條的處理。

　　現(xiàn)場(chǎng)有位媒體朋友讓青山對(duì)2017款和2015款mu-X的靜音性作出打分，當(dāng)時(shí)是拒絕的。其實(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特性并不像汽油機(jī)一般，磨合期是關(guān)鍵。作為mu-X車主的青山非常清楚這發(fā)動(dòng)機(jī)特性。磨合前和磨合后有著差異，并不能憑借這款2017款mu-X還在磨合期而否定靜音帶來(lái)效果。根據(jù)車友們的用車以及親自的感受mu-X在行駛里程達(dá)到8000公里以后發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲有著較為顯著的下降，配合著較好的潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可變得較為低沉。

　　方向盤依舊維持與舊款的助力輕重水平，液壓助力轉(zhuǎn)向稍微偏重的手感有利于在非鋪裝路面上的行駛。其實(shí)這一點(diǎn)習(xí)慣便好了，實(shí)際也沒有其他車評(píng)人所說(shuō)的使上揉面之力。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)親身感受便才是更真實(shí)。

　　這次試駕無(wú)奈并沒有進(jìn)行除高速路況以外的駕駛。高速行駛應(yīng)該是2017款mu-X最舒服的路況。面對(duì)高速常見的起伏和接駁位處理得非常干脆利落。這一點(diǎn)讓人感覺到非承載式車身也有溫柔的一面。試乘時(shí)面對(duì)路面的坑洼，雖然震動(dòng)較為明顯，但這種有著過(guò)濾的碰撞，體現(xiàn)出扎實(shí)厚實(shí)一面。若是座椅厚度以及柔軟程度進(jìn)一步加強(qiáng)，乘坐品質(zhì)將會(huì)更加完美。

　　評(píng)測(cè)總結(jié)：這次mu-X升級(jí)的確是五十鈴聽取中國(guó)客戶聲音后作出的改變，當(dāng)然這也是件好的事情。針對(duì)中國(guó)人對(duì)車輛進(jìn)行品質(zhì)提升，可吸引更多人所關(guān)注的。青山對(duì)這次的小改款是相當(dāng)喜歡的，能讓車內(nèi)形象看起來(lái)不那么硬派。青山這次發(fā)現(xiàn)改款的mu-X車內(nèi)氣味稍微多了一點(diǎn)，從舊時(shí)新車沒有味道，到現(xiàn)在有著一些新車味道。有著品質(zhì)的變化的同時(shí)還需注重材質(zhì)的環(huán)保性，不能撿了芝麻丟了西瓜。靜音隔音效果也是可以感受到的，從此感受到五十鈴對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，不在是直接那產(chǎn)品進(jìn)來(lái)國(guó)產(chǎn)就完事，懂得中國(guó)并不那么成熟的汽車市場(chǎng)便越走越好。面對(duì)如此巨大的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，五十鈴在維持出色品質(zhì)和可靠耐用性外，還急需對(duì)品牌形象的提升。