● 駕駛：提速相當(dāng)爽快 

　　目前名爵銳騰配備2.0TGI和1.5TGI兩套動力，均是上汽自主研發(fā)。此次測試的為2.0TGI車型，擁有中置直噴燃油系統(tǒng)、雙VVT進(jìn)排氣可變氣門正時、渦輪增壓等主流先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了220PS馬力與350N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)已足夠亮眼。變速箱方面，與2.0TGI發(fā)動機(jī)匹配的是TST6速濕式雙離合變速箱，實(shí)際表現(xiàn)如何下面細(xì)說。

　　從動力參數(shù)看來，并不擔(dān)心它的動力表現(xiàn)，畢竟350牛米的最大扭矩推動這1.6噸不到的車身卓卓有余，實(shí)際駕駛表現(xiàn)也如此，無論是日常駕駛還是高速行駛，發(fā)動機(jī)的動力儲備都相當(dāng)足，加速超車直截了當(dāng)，信心十足。

　　銳騰的油門調(diào)教算是靈敏的一類，起步的時候輕輕點(diǎn)油門甚至?xí)蚯案Z一下，尤其是油門踩多了一點(diǎn)，剛開始需要稍微適應(yīng)一下。不過速度起來之后動力給人感覺很直接，尤其轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)以后，動力相當(dāng)充沛，即點(diǎn)即有，相當(dāng)爽快。

　　正常行駛提速的話，動力的傳遞還是相當(dāng)順暢的，變速箱的升檔比較積極而且夠快，平順性表現(xiàn)不錯。而且稍微深踩一點(diǎn)，變速箱的換擋時機(jī)也會延遲到3000轉(zhuǎn)以后，帶來勁道十足的動力。只是偶爾需要急加速超車時，變速箱的降檔動作還是稍微慢了一些，不夠干脆利落，這時候用S檔會更得心應(yīng)手一些。

　　銳騰采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，但它不沒有特意調(diào)得特別輕，轉(zhuǎn)向力度算中等稍沉，考慮到操控的手感。實(shí)際上它的指向性還不錯，回中力清晰，操作起來很順手，不過對于路感的反饋還是弱了些，當(dāng)然這日常駕駛會比較輕松。

　　底盤有著SUV應(yīng)有的那種沉穩(wěn)厚重感，懸掛的調(diào)教并沒有一味追求運(yùn)動，還是考慮到了日常駕駛的需求，對于路面的細(xì)碎震動過濾得比較徹底。而在彎道中側(cè)傾的抑制也在合理范圍內(nèi)，不至于給人信心不足，總的來說，懸掛的軟硬拿捏得比較到位。