● 動(dòng)力：

　　夏朗280TSI搭載了代號EA211的高功率1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為110kW(150PS)/5000-6000rpm，最大扭矩達(dá)到了250Nm/1500-3500rpm，與之搭配的是一臺(tái)代號DQ250的6速濕式雙離合變速箱，此前這臺(tái)變速箱通常與1.8T或2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。

● 試駕：

　　坐進(jìn)夏朗最大的感受是，它真的很舒適，及其開闊的視野和舒展的坐姿都非常適合長途駕駛。對于開慣了大眾車的我來說，這臺(tái)夏朗上手的感受一點(diǎn)不陌生，雖然定位舒適家用，但適中的油門踏板力度以及靈活的轉(zhuǎn)向不會(huì)讓你在開它時(shí)感覺到無聊。

　　值得一提的是新搭載的這套動(dòng)力系統(tǒng)，1.4T終歸是小排量，在轉(zhuǎn)速低于1500rpm時(shí)動(dòng)力輸出會(huì)顯得有些弱，順暢道路上正常行駛時(shí)升檔時(shí)機(jī)會(huì)比2.0T車型稍晚一些，以此來緩解低扭的不足。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速DSG的組合似乎有點(diǎn)少見，然而匹配卻相當(dāng)完美，雖然在如此龐大的車身上小排量發(fā)動(dòng)機(jī)似乎出現(xiàn)了些許低扭不足的情況，但聰明的變速箱總能在我察覺之前盡可能地將其化解，并且過程相當(dāng)平順。

　　夏朗雖然有著接近3米的軸距，但開起來卻相當(dāng)靈活，一點(diǎn)也不笨。雖然低扭表現(xiàn)一般，但在彎多的山路駕駛時(shí)變速箱總能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制于2000rpm上下，此時(shí)渦輪也處在極佳狀態(tài)，動(dòng)力的響應(yīng)非常積極，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500rpm時(shí)動(dòng)力還會(huì)有個(gè)小爆發(fā)點(diǎn)，加上優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感和底盤良好的支撐力，跑山路顯得游刃有余。

　　小改款車型自然不會(huì)對底盤做出太多變動(dòng)，而就實(shí)際駕駛以及乘坐感受來看，夏朗的“下盤功夫”相當(dāng)了得，腳步穩(wěn)健的它將路面的大小震動(dòng)都吸收得非常好，就算是通過減速帶之類的大顛簸也能化解得相當(dāng)有厚重感，通過后車身沒有太多多余的晃動(dòng)產(chǎn)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）