【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】哈弗H6的神話開啟了長城汽車在SUV領(lǐng)域的擴張之路，其車型布局從哈弗H1到H9，包含了從小型SUV到中大型SUV巨大的產(chǎn)品陣線。其中便包括H1和H2兩款不同細分市場的小型SUV，和H6和H6 Coupe兩種不同定位的緊湊級SUV，還有H5、H9兩款硬派SUV，以及和H9相同級別但采用承載式車身的H8。豐富的產(chǎn)品線和無縫連接的車型細分使你在5萬元-27萬元的區(qū)間均能買到哈弗車型。而唯一的真空區(qū)間來自于中級SUV車型，這個空白便由哈弗H7來填補。

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● 哈弗H7是一款什么樣的SUV?

　　哈弗H7是哈弗系列目前唯一一款中型SUV，它的定位和售價介于哈弗H6 Coupe和哈弗H8之間。共推出三款車型，分別為14.98萬元、15.98萬元和16.98萬元。我們測試的車型是頂配版，并且還包括一些選裝配置。

● 為什么要分紅標版和藍標版?

　　和H1一樣，哈弗H7也會推出紅標版和藍標版，兩個版本基于同一款車型，區(qū)別僅在于前臉的造型不同。我們測試的車型是藍標版，紅標版已經(jīng)在剛剛過去的北京車展中亮相，隨后也會上市。

　　至于為什么會推出兩個版本，委婉的解釋是提供更多的選擇空間，直接的講其實是對于哈弗H7藍標版前臉造型的不自信。包括H5也曾推出過歐風版、尊貴版和經(jīng)典版。因為哈弗H7在設(shè)計上爭議最大的地方可能就是前臉設(shè)計，如果你看到實車后，可能也會認可推出兩個版本的做法。尤其對于一款各方面都不錯的車，如果僅因為局部設(shè)計未被消費者接受確實比較可惜。所以，誕生了紅標版和藍標版，這是在設(shè)計上缺乏信心但又很聰明的做法。以個人觀點來看，我認為紅標版好看。

●關(guān)于哈弗H7的競爭對手和競爭力?

　　目前，自主品牌的中型SUV不多，熱銷車型幾乎都集中在緊湊級SUV領(lǐng)域。比亞迪S7算是一個，未來的長安CS95也算是這個區(qū)間，一個車型偏老，另一個還沒上市，因此無法構(gòu)成直接競爭關(guān)系。

　　因此，對于哈弗H7來講，沒法從級別上來給它定義競爭對手。那么從價格來看，它介于韓系緊湊級SUV和自主緊湊級SUV之間。價格甚至和很多高配的自主緊湊級SUV是重合的，這就是H7的優(yōu)勢。它體現(xiàn)的是以稍高緊湊級SUV1-2萬元的價格，但卻獲得了更大的空間與排量，而配置則只多不少。這個賣點對于很多預(yù)算不那么緊張的消費者來說是值得糾結(jié)一下的。

　　對韓系車來說也是如此，為什么競爭對手中包含韓系車，因為自主品牌這兩年的做法基本上和前幾年韓系車的策略是一樣的。以大空間、高配置來獲得高性價比，韓系車就是這么對付日系車的。而自主品牌也學(xué)會了這一手，這一策略將反作用于韓系車上。因為韓系車在動力總成和底盤技術(shù)上還并不足令讓人高山仰止，而在配置和空間上的這些“軟件”優(yōu)勢并不難追上或超越。哈弗H7在“軟件”方面就已經(jīng)超越了20萬以內(nèi)的韓系SUV，即便“核心”技術(shù)如底盤和發(fā)動機等方面，客觀地說，哈弗H7底盤質(zhì)感和穩(wěn)定性都更好一些，雙離合變速箱還有優(yōu)化的空間，但換擋速度要優(yōu)于目前韓系車使用的雙離合變速箱。這是大的方面，細節(jié)上哈弗H7還有一些需要提升的空間。但在這個價位，合資品牌車型也有自身的問題。