【太平洋汽車網 原創(chuàng)評測頻道】今年年初，奧迪A6L完成了上市以來的中期改款。除了設計細節(jié)和配置上的變化外，入門排量的動力總成也發(fā)生了變化，由2.0TFSI更換成了1.8TFSI，CVT換成了S-Tronic，動力更強、也更省油，動力部分我們已經完成了測試，本篇文章我們來看看它的油耗表現(xiàn)怎么樣?

體驗讀圖模式

車型介紹：2016款 奧迪A6L TFSI運動型

　　我們這次的試駕車是“TFSI運動型”，是新增加的一款車型，老款是沒有“運動型”的，這也是1.8TFSI的頂配車型，官方指導價為46.12萬元。不過，奧迪最近較大的優(yōu)惠幅度，終端售價還是很有誘惑力的。

　　2016款奧迪A6L作為一次中期改款，最重要的特點就是燈光技術的應用，這也是奧迪品牌的幾大特點之一。另外，外觀和內飾也有一些相應的變化，關于這部分介紹，請點擊下面的鏈接進入試駕文章。

　　動力系統(tǒng)，由1.8TFSI+7 S-tronic替換了2.0TFSI+CVT，排量雖然小了，但這臺1.8TFSI發(fā)動機調校很高，比A4L那款1.8TFSI要強不少，再加上雙離合變速箱，性能和油耗都是要比老款更好。所以，完全不用擔心排量降低而影響性能。反而，還會更好。

　　從測試成績來看，1.8TFSI+7 S-tronic的組合表現(xiàn)相當不錯，由于發(fā)動機扭矩和之前的2.0T相比沒有降低，功率調的更高，再加上雙離合的輔助，加速性能比老款的2.0T更快。

一箱油跑了1000公里?

　　渦輪增壓發(fā)動機的特點就是高速行駛時油耗非常低，所以，在春節(jié)期間我們也跑了一次長途，來看看它省油能省到什么程度。我們的測試路線是從北京到揚州，大約1000公里左右，春節(jié)期間的高速公路還算穩(wěn)定，由于錯過了高峰時段，所以整體路況和平時差不多。

　　奧迪A6L的油箱容為75升，容積算是同級車中比較大的了。這個級別的車型通常的油箱容積為65-70升，奧迪A6L這個小排量配上大容積油箱，其續(xù)航能力會非常強。

　　為了貼近日常駕駛習慣，我們不會采用“節(jié)油賽”的駕駛方式，也不用定速巡航，并且，根據(jù)路況隨時改變車速，在路況好的時候，車速就是卡著限速的標準，在100-120km/h之間浮動。另外，車多路況、低限速路況，我們保持正常加速和制動，不會刻意為了省油而“肉肉的”的開，而且由于一天要趕1000公里的路，所以比日常駕駛還要激進一點。

　　在進入江蘇省后，大概經過了半個多小時的嚴重擁堵，我們改走了幾十公里的省道，路況則會更差一些，但盡管這樣，續(xù)航里程并沒有嚴重減少。所以，當我們把車開進揚州市區(qū)的時候，油表才開始亮燈。在我們進入加油站時，這箱油共行駛了938公里。可以肯定地說，如果路況稍好一點，我們的駕駛風格再柔和一些，那么一箱油的續(xù)航里程可以輕松突破1000公里。