性能測試

0-100km/h加速測試

　　由于搭載了CVT變速箱，所以逍客在起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會達(dá)到最佳的爆力店，動(dòng)力輸出也不會太過猛勁，非常柔和，以至于前輪不會有任何的打滑。待轉(zhuǎn)速起來后，車速會很有節(jié)奏的攀升，推背感有但很輕微，整個(gè)加速過程呈現(xiàn)出比較線性、平順的狀態(tài)。

100km/h-0制動(dòng)測試

　　逍客的剎車有著典型日系車的特點(diǎn)，踏板力度舒適，很容易就一腳到底，整個(gè)制動(dòng)過程雖然從感官上有著類似德系車的味道，制動(dòng)效果一點(diǎn)兒不差。制動(dòng)初段就有明顯的減速效果，“一踩就剎”的感覺在日系中很少有，中后段制動(dòng)力趨向穩(wěn)定，不會出現(xiàn)太大的波動(dòng)。

總結(jié)：

　　逍客在外觀上的變化可以說是翻天覆地，這些都要得益于日產(chǎn)全新的家族式設(shè)計(jì)，潮流、時(shí)髦了許多。而在性能上，逍客也展現(xiàn)出了能夠滿足日常使用的水平，畢竟2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量擺這兒呢，家用完全綽綽有余，而且還有充足的動(dòng)力還額外保證逍客可以在野外走上一圈兒。全新逍客整體上還是在進(jìn)步，但是也有些頗為遺憾的地方，比如頂配的旗艦版上，像電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅這種常見的配置我們都沒有看到，雖然在安全性配置方面有所增加，但是對面將近20萬元的售價(jià)還得手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，不知道有多少消費(fèi)者會為此而買單。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）