●動(dòng)力操控：年輕且均衡的口味

　　長(zhǎng)安鈴木維特拉除了最低配搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其他車(chē)型均搭載了鈴木的當(dāng)家小生，BOOSTERJET 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，早前在2015款鋒馭上也與我們見(jiàn)過(guò)面了，不算陌生，最大功率103kW（140PS）/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm，與之匹配的變速箱為愛(ài)信6速手自一體變速箱。

　　作為都市小型SUV，一開(kāi)動(dòng)維特拉就能明顯感受到它的親和力，油門(mén)的調(diào)教依舊是日系較輕的感覺(jué)，并且足夠線(xiàn)性，使得起步更加輕松愜意，輕踩即來(lái)的動(dòng)力全然在你的掌控下。所以維特拉能給人非常好的第一印象，對(duì)于都市環(huán)境或者女性駕駛者而言輕松可是件好事，這次穿行于林海雪原更是如此。

　　同樣輕松的還有轉(zhuǎn)向，電子助力低速輕盈高速沉穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)被打理得很細(xì)致，且基本沒(méi)有那種輕浮與虛位，與緊湊小巧的車(chē)身搭配，車(chē)身對(duì)方向盤(pán)動(dòng)作的響應(yīng)可謂積極迅速，車(chē)頭的指向性非常也準(zhǔn)確。

　　給油加速，這臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)140匹的動(dòng)力絕對(duì)算充沛，并且渦輪的介入也非常的柔和，沒(méi)有明顯的頓挫，這點(diǎn)我以前試鋒馭已經(jīng)有著好感。正常駕駛下動(dòng)力輸出以平順為主，如果不把油門(mén)踩過(guò)半的話(huà)，轉(zhuǎn)速會(huì)竭盡可能的保持在2000轉(zhuǎn)以?xún)?nèi)，來(lái)達(dá)到一個(gè)最平順且最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

　　將油門(mén)踏得更深，推背感隨即而至，但并不算迅猛強(qiáng)烈，依舊是自然平順的基調(diào)。如果你覺(jué)得不過(guò)癮，別急，還有sport模式。切換至運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)保持在2000轉(zhuǎn)以上恭候著你，油門(mén)的響應(yīng)也變得更加活躍，加速稱(chēng)得上隨心所欲。說(shuō)到隨心所欲，手動(dòng)模式下?lián)軇?dòng)換擋撥片那種樂(lè)趣則為好動(dòng)的人準(zhǔn)備著。

　　再說(shuō)說(shuō)變速箱，愛(ài)信6AT的成熟可靠毋庸置疑，早已是市場(chǎng)上的主角。與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配可以說(shuō)有著盡善盡美的表現(xiàn)，換擋平順而細(xì)膩，換擋邏輯也清晰合理，急加速時(shí)干脆果斷的將擋也不失一些運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣。

　　底盤(pán)懸掛方面，維特拉給人首先的感覺(jué)就是靈活，緊湊的車(chē)身與合理的比例有著不錯(cuò)的車(chē)身循跡性，懸掛的調(diào)較則適中，舒適且有著一定的運(yùn)動(dòng)范。說(shuō)到這里，不得不說(shuō)稱(chēng)贊一下維特拉在噪音方面的表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與風(fēng)噪的控制絕對(duì)是同級(jí)別優(yōu)秀的水準(zhǔn)，而并非一味求軟求舒適的懸掛也只是在大起伏障礙時(shí)有著更明顯的響動(dòng)。

　　總得來(lái)說(shuō)，在穿越了近160km的林海雪原后，維特拉讓我感受了它親和好開(kāi)的性格，也感受到了它靈活好動(dòng)的激情，在極端條件下便是如此，那回到都市，我想它的表現(xiàn)更是無(wú)可挑剔。

●總結(jié)

　　敢作敢當(dāng)，更要敢作敢玩，維特拉年輕的心與均衡的實(shí)力儼然能滿(mǎn)足你青春的追求，作為小型SUV，鈴木的品牌影響力也許不夠高，但也正是基于此，鈴木有著更高的性?xún)r(jià)比，豐富全面配置足以說(shuō)明它的誠(chéng)意。上市首月，維特拉便獲得了超過(guò)5000臺(tái)的訂單，以市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)話(huà)，維特拉大有可為。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳馳）