● 駕駛感受：巡航舒適，后段提速并非強(qiáng)項(xiàng)

　　主辦方為這次試駕安排的路線很花心思——大部隊(duì)從拉斯維加斯出發(fā)，全球受邀媒體代表兩人一車，然后各自駕駛甲殼蟲Dune依照導(dǎo)航路線一路南下加利福尼亞州棕櫚泉市，去到那個(gè)曾經(jīng)掀起甲殼蟲熱潮的地方。

　　這次供媒體試駕的Dune均為1.8L TFSI車型，Dune身上這副1.8L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，正是大眾第三代EA888發(fā)動機(jī)。從拉斯維加斯出發(fā)，先要在城區(qū)里經(jīng)歷若干個(gè)紅綠燈。

　　老美駕駛風(fēng)格十分干脆，起步迅速，通行效率也高。有1.8T動力加身，Dune的起步反應(yīng)很有保證，只要稍踩油門，便能得到及時(shí)響應(yīng)迅速起步。當(dāng)然，你得控制好油門的深淺，否則Dune也是會在你急踩油門起步時(shí)，忽然來個(gè)前躥抗議你的粗暴。

　　駛上15號高速公路，Dune在這臺1.8T發(fā)動機(jī)的驅(qū)使下很是輕盈，跟隨車流淡定巡航。一月的加州寒風(fēng)刺骨，即使偶見天晴，但我們還是不敢頂著寒風(fēng)打開窗戶，去感受那鼎鼎有名的加州陽光。也罷，路途尚遠(yuǎn)，繼續(xù)往南或許會有更好的風(fēng)景。

　　老美的高速公路表面也是有很多瑕疵的，甚至比不上國內(nèi)某些高速公路（民族自豪感就這么來了）。

　　隨著車速攀升，變速箱也升至6擋。在時(shí)速80mph（約130km/h）之前，Dune的提速反應(yīng)都能用迅捷去形容，但這似乎是個(gè)分水嶺，之后的提速反應(yīng)則有所收斂——后段提速并非Dune的強(qiáng)項(xiàng)。

　　從15號高速公路上越過內(nèi)華達(dá)州與加州的交界，依照導(dǎo)航指示，再走不遠(yuǎn)便要駛離高速轉(zhuǎn)國道。國道車少路好，Dune也是時(shí)候要適當(dāng)施展一下筋骨了。

　　沿著國道，Dune有條不紊地依照擋位輸出相應(yīng)的動力。在比高速公路更窄的國道上，車與道路兩旁景物的相對速度也會更直觀，坐在車內(nèi)的我們能更切身地感受到1.8T發(fā)動機(jī)提速的迅捷。

　　面對起伏與多彎的國道，將擋位切至手動模式才能更好地試探發(fā)動機(jī)與變速箱的默契程度。在我們頻繁的升降擋操作下，Dune搭載的6速DSG變速箱并沒有展露疲態(tài)。

　　本打算D擋到底的我們，在Dune的良好表現(xiàn)下，也忍不住去享受推拉擋位的暢快感覺。

　　跨界運(yùn)動定位的Dune，除了外觀形象作為標(biāo)志之外，另一個(gè)標(biāo)志便是轉(zhuǎn)向力的反饋情況。

　　Dune配備前后獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏向運(yùn)動。在加州的國道上，我們開著Dune迎戰(zhàn)一個(gè)又一個(gè)的起伏路段。

　　在加州的公路上，我們與Dune一起穿過無數(shù)巨石與沙丘，還有長著許多壽命上百年的約書亞樹的國家公園，驅(qū)車6個(gè)小時(shí)，行駛426公里，最后到達(dá)棕櫚泉。只有走過這一趟特定路線，領(lǐng)略過沿途風(fēng)光，你才能真真正正感受到甲殼蟲Dune身上的特殊意義，并且喜歡它，而不是因?yàn)樗鼈€(gè)性十足的外觀才會動心。

　　總結(jié)：試駕過甲殼蟲Dune之后，我還真有點(diǎn)羨慕美國的年輕消費(fèi)者們，他們很快便能迎來一輛具有傳承意義、而且極具美國特色風(fēng)情、可玩性也極高的時(shí)尚小車，關(guān)鍵的一點(diǎn)是，他們并不需要付出太多金錢就能得到。

　　中國同樣是甲殼蟲的主銷市場，也同樣擁有眾多甲殼蟲車主和粉絲。面對不久將來就會進(jìn)入的中國市場，目前擺在甲殼蟲Dune眼前的問題有兩個(gè)：1、中國消費(fèi)者是否能感受并理解大眾賦予Dune這款車型的特殊意義？2、未來引入中國市場的Dune，先期僅提供Dune外飾套件，這對真心喜歡Dune的消費(fèi)者來說，是否會是一個(gè)不小的打擊？

　　甲殼蟲Dune進(jìn)入中國市場已是遲早的事情，相信不少國內(nèi)的甲殼蟲迷早已滿心期待地盼著一見其真容。對于甲殼蟲這款車來說，其身上所承載的東西已經(jīng)超越了一般的商品車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 photographer/Author:Li Zhe）