●性能測(cè)試：以穩(wěn)為快

●0-100km/h加速測(cè)試

　　起步時(shí)由于變速箱保護(hù)，轉(zhuǎn)速不算高，并且在四驅(qū)系統(tǒng)的掌控下，每個(gè)輪胎都穩(wěn)穩(wěn)的抓著路面，沒有打滑現(xiàn)象。起步的姿態(tài)也算平穩(wěn)，“抬頭”現(xiàn)象并不會(huì)很夸張，整體平穩(wěn)扎實(shí)且干凈利落。

　　從曲線圖上可直觀看出，起步初段的表現(xiàn)算得上生猛，最大G值達(dá)0.8g，并且整個(gè)一直到中段70km/h之前，都保持著近0.6g的加速度，整體加速感優(yōu)秀。

　　最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?.72秒，這對(duì)于一臺(tái)2噸多的中大型SUV而言是同級(jí)別優(yōu)秀成績(jī)。

●100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)下碩大的車身與舒適的懸掛不可避免的有前傾，但置身車內(nèi)絕對(duì)只剩平穩(wěn)，剎車的質(zhì)感非常討人喜歡，不急不躁，力度剛好，制動(dòng)力的介入高效且線性，給人以較強(qiáng)的信心。

　　經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，林肯MKX的最佳百公里剎車成績(jī)?yōu)?9.71米，除了信心十足的剎車外，四條倍耐力蝎子的245/50 R20大規(guī)格輪胎更是提供了足夠的抓地力，成績(jī)足夠優(yōu)秀。

●噪音測(cè)試

　　營(yíng)造豪華質(zhì)感，噪音絕對(duì)是最明顯的感官體驗(yàn)，靜謐安逸可是坐進(jìn)去便知，這一點(diǎn)林肯MKX算是做得到位，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，依據(jù)車內(nèi)外噪聲水平，通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)射反向聲波，時(shí)刻保持整車安靜。怠速下噪音不到42分貝，90km/h之內(nèi)的日常巡航下，也很好的阻隔了外界噪音，即便是高速下的風(fēng)噪，也不會(huì)因?yàn)檩^大的身軀而變得明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）