在說(shuō)駕駛之前我們務(wù)必交代一下關(guān)于自主品牌小型SUV的動(dòng)力級(jí)別。由于價(jià)格因素的限制（5-10萬(wàn)元）這級(jí)別的車型只能與渦輪增壓直噴噴發(fā)動(dòng)機(jī)、多檔位的自動(dòng)變速箱（5檔以上）說(shuō)再見(jiàn)了。

　　在排量上這個(gè)級(jí)別的車型中基本上以1.5-1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，所以在動(dòng)力上你真的不能要求太多。我們駕駛的這款X25為手動(dòng)檔車型，整車的配置也能達(dá)到高配的水準(zhǔn)。

　　其實(shí)大家也知道現(xiàn)在自動(dòng)檔的車越來(lái)越多，如果你不是時(shí)不時(shí)的能碰碰手動(dòng)擋車，那駕校教你的那些要領(lǐng)基本上都忘光了。別著急我們先復(fù)習(xí)一下。就說(shuō)最難的坡道起步吧，檢查檔把是不是在空擋，擰鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，左腳踩離合右手掛上一檔右腳輕輕給點(diǎn)油（注意度）放手剎走起！

　　就這樣我們也出發(fā)了，為了適應(yīng)好手動(dòng)擋在剛開(kāi)始5公里內(nèi)車隊(duì)的整體車速并不是很快，我最多也就掛上4檔。在低速下X25的這套變速系統(tǒng)還挺友好的，踩離合器的力度和離合器的結(jié)合點(diǎn)都在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不怎么容易熄火。

　　在2000轉(zhuǎn)以下這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)比較平庸，動(dòng)力的輸出僅僅能維持車輛正常的行駛，完全談不上有勁兒。這時(shí)候你如果想來(lái)個(gè)超車需要把油門(mén)踏板死死的踩下去，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)車輛才能有個(gè)比較不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，不過(guò)伴隨而來(lái)的是發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的陣陣聲響。

　　X25的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)論是你原地打輪還是在行駛時(shí)操作都比較輕盈，輕但不虛也不假，和這套動(dòng)力總成一樣也算是個(gè)比較友善的調(diào)校。這里唯一不友善的部分是這臺(tái)手動(dòng)變速箱的入檔手感，入檔不夠順滑也不夠清晰，這無(wú)形中給新手增加了這套變速箱的使用難度。

　　我們的駕駛路段以城市鋪裝路為主，?？诘牡缆窏l件在市區(qū)中還算良好，坑洼和顛簸并不少很多。但越往郊區(qū)走考驗(yàn)底盤(pán)綜合素質(zhì)的時(shí)候到了，和大部分小型SUV一樣X(jué)25的前懸掛為麥弗遜結(jié)構(gòu)、后懸架為扭力梁結(jié)構(gòu)。

　　在平直的道路上行駛車身基本上能與道路保持著緊密的聯(lián)系，過(guò)濾細(xì)碎顛婆的能力在能接受的范圍內(nèi)，并不會(huì)存在多余的震動(dòng)。由于架構(gòu)上的關(guān)系，在過(guò)高速路的接縫和軟質(zhì)減速帶時(shí)內(nèi)你能細(xì)微的感覺(jué)到前排比后排舒服點(diǎn)。（前排為獨(dú)立懸架）