在上一頁(yè)我們已經(jīng)著重說(shuō)了XC60的動(dòng)力表現(xiàn)，那駕駛的這部分我們分兩個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)談。在越來(lái)越擁堵的大城市，交通環(huán)境是個(gè)什么樣的狀況相信不同我多說(shuō)，車輛越來(lái)越多，路也是越發(fā)的難走。

　　在愛(ài)信的這臺(tái)8AT變速箱的幫助下XC60的這臺(tái)Drive-E 2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻能發(fā)揮雙重的性格。在傳統(tǒng)的D擋模式下一切波瀾不驚，油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)一點(diǎn)都不敏感，變速箱更愿意執(zhí)行的動(dòng)作是升檔而不少降檔，一切以平順和省油為目的。

　　如果在遇到爬長(zhǎng)坡或是急上坡的情況下，如果你不預(yù)先深踩一下油門，你甚至?xí)X(jué)得整個(gè)車的動(dòng)力銜接還有些肉，這畢竟是一條比一般轎車高大得多的SUV。

　　但別著急，所有的變化都在你右手的一個(gè)動(dòng)作，把變速桿切換到S檔，如果你覺(jué)得還不夠暢快那就在向下?lián)軆上伦兯贄U。變速箱迅速給你執(zhí)行降2檔的動(dòng)作，轉(zhuǎn)速表就這樣上去了，傳說(shuō)中的高性能就這么來(lái)了，這一切的變化在3秒內(nèi)就能搞定。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的雙重性格就在這里。看似波瀾不驚，其實(shí)效率非常的高。底盤部分的表現(xiàn)也完全不輸給這套動(dòng)力總成，前面說(shuō)到的靈巧在方向上也能覺(jué)察得到，兩條前輪總是能再夠快的時(shí)間內(nèi)對(duì)你的方向做出動(dòng)作來(lái)。

　　既然是城市道路就意味著大面積的顛簸路總體來(lái)說(shuō)還是少的。XC60經(jīng)常能遇到的基本上是高速路間的接縫和起伏不大的橡膠減速帶，對(duì)于這些下顛簸來(lái)說(shuō)XC60的這套化解的足夠徹底。在面對(duì)較大的顛簸比如窨井蓋，明顯的顛簸肯定是存才的，不過(guò)在顛完了一下之后絕不會(huì)有多余的彈跳。