● 賽道體驗

　　上市第二天我就有機會在賽道上試駕體驗到全新?？怂?/a>的渦輪動力車型，由于全新?？怂?.5T運動型我們同事之前已經(jīng)做過試駕，此次我主要試駕1.0T版本，同時我也會談?wù)?.0T和1.5T兩款動力車型的試駕區(qū)別。

　　我分到的組別是先試1.0T的車型，活動方安排了一個比較簡單的賽道繞樁，其內(nèi)容包括“直線繞樁”、“緊急變道”等模擬市區(qū)街道行駛?cè)菀子錾系鸟{駛狀況。據(jù)介紹，1.0T車型的項目主要是讓駕駛員感受全新?？怂沟牧己貌倏?。

　　簡單談?wù)勎乙嚨倪@款車，從昨晚上市得知全新?？怂?.0T推出四款車型，包括兩廂以及三廂的手手動和自動版本，賽道試駕的是1.0T 自動超能風(fēng)尚型的兩廂版，采用1.0L ECOBOOST+6速手自一體的動力總成，最大輸出功率為92kW（125PS），最大扭矩為170Nm，工信部公布的百公里油耗自動擋車型為5.6L。

　　和許多賽道試駕相似，先由教練帶路熟悉規(guī)則，然后計時競技，當然計時只是增加趣味，實質(zhì)還是以體驗為主。項目第一個內(nèi)容是繞樁，教練在旁給予了加分技巧：“S擋（Sport運動擋）地板油沖到第一個樁筒前，然后勻速繞樁，方向盤轉(zhuǎn)向角度建議不超過90度，車身盡量貼近樁筒……”這和入行當年前輩的教導(dǎo)相當吻合，憑著當年掌握的淺薄基礎(chǔ)，第一個環(huán)節(jié)相當順利。

　　在這個環(huán)節(jié)可以充分感受到全新?？怂?.0T的操控性能，起步初段全速地板油來到樁筒，相比1.5T車型，此刻的推背感來得并不強烈，1.0T發(fā)動機的動力輸出感覺比較線性（是的，這是我的感受。)，它在轉(zhuǎn)速為1500-4000rpm段可以輸出170Nm扭矩，低扭矩高輸出再配合SelectShift 6速手自一體變速器，平順性以及油耗都得以保證。

　　繞樁環(huán)節(jié)全新?？怂箍梢哉f輕松應(yīng)對，成熟的懸掛阻尼設(shè)定以及擁有精準力度回饋和轉(zhuǎn)向精度的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的結(jié)構(gòu)讓全新?？怂乖趧蛩?0km/h的速度下穩(wěn)扎地通過了繞樁項目，穩(wěn)健的底盤表現(xiàn)在現(xiàn)款的水準上有所提升，個人感覺側(cè)傾并不是太明顯，對于高頻率的短距離變向，駕駛者不用擔心“出軌”的情況。

　　繞樁后進入的環(huán)節(jié)是“彎道入門”，就是按照樁筒擺設(shè)的指示過彎。這個環(huán)節(jié)主要考驗駕駛者對于前路況的判斷。所謂“入門”是指由樁筒分別位于左右兩側(cè)擺成寬門。這個環(huán)節(jié)屬于“緊急變線”的過渡環(huán)節(jié)，并沒有什么難度，反而通過最后一個“門”后出現(xiàn)的“緊急變向”樁筒陣更加考驗駕駛者的反應(yīng)。

　　意料之中，全速通過最后一個“門”后來到第一個“緊急變向”障礙前，全新?？怂勾藭r出現(xiàn)輕微推頭的情況，但這種情況在第二個“緊急變向”障礙面前通過再減輕踩油門深度便能改善。 最后一個項目是把車停入規(guī)定的車庫方格內(nèi)。全新?？怂?.0T的剎車系統(tǒng)為四輪大尺寸碟式制動系統(tǒng)，即使進入方格內(nèi)才開始重踩剎車該系統(tǒng)也能給予及時的響應(yīng)。

　　整個過程還讓我對全新的隔音留下印象，1.0T ECOBOOST發(fā)動機采用三缸設(shè)計，飛輪和凸輪軸的不平衡的設(shè)計所抵消對氣缸的沖擊讓它的震動傳遞有所下降，車內(nèi)感受到的震動比較小。盡管全程采用S擋高轉(zhuǎn)速駕駛，但發(fā)動機的噪音和胎噪都得到了有效的過濾，你在座艙內(nèi)可以感受到發(fā)動機的運行起伏以及輪胎與路面產(chǎn)生的特定聲效，但它的存在未讓人產(chǎn)生煩躁的情緒。

　　在另一個環(huán)節(jié)我們也體驗到了?？怂?.5T兩廂運動版車型一把，在這里我也順便講講我對1.5T兩廂運動版的感受。?？怂?.5T采用的是1.5L ECOBOOST發(fā)動機，最大輸出功率為133kW（181PS），最大扭矩為240Nm，動力表現(xiàn)我認為是和1.0T車型較大的區(qū)別。

　　1.5T運動版車型主要的體驗項目是直線繞樁以及少量緊急變向，和1.0T車型項目所不同的是，樁筒間距比較大，但并不等于難度降低。1.5T發(fā)動機那133kW（181PS）的最大輸出功率相當有競爭力，而且能夠明顯感受到其動力輸出。而操控方面，1.5T運動版車型和1.0T車型相比并沒有太大的差別，個人感覺兩者更多的區(qū)別是來自于動力輸出的時間，1.5T車型的動力反饋更加明顯，發(fā)動機若達到約2200轉(zhuǎn)時渦輪介入感覺明顯，隨之而來的是急劇遞增的動力。