【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“AMG旗下全新旗艦跑車AMG GT S將接替SLS AMG領銜主演2015 AMG駕駛學院珠海站！”——作為有幸在AMG GT中國上市發(fā)布會現(xiàn)場因其令人驚喜的官方定價而歡呼吶喊的一員，就這么一個理由，便足以讓筆者把去年10月才體驗過的活動重新體驗一遍了。

體驗讀圖模式

三個重點了解筆者這一天都體驗到了些啥：

● AMG駕駛學院釋義

　　AMG駕駛學院是由AMG官方在全球范圍內舉辦的，針對車主的進階駕駛技能培訓項目，教練團隊由包括前F1世界冠軍米卡·哈基寧在內的專業(yè)車手組成，培訓內容包括賽道駕駛、越野和多種路況下的極限操控技能等，形式為有償，但從2014年開始向新晉AMG車主提供免費課程。

● AMG GT S比SLS AMG排量小了，馬力也小了，但卻更好了

　　M178作為M157的接任者，雖然目前為止最直觀的變化是排量及輸出的縮水，但不得不忽視的是hot inside V和干式油底殼等新元素的引入——這些技術都將讓引擎在除輸出數(shù)字外的很多其他方面的素質（如反應速度、或是穩(wěn)定性等）有優(yōu)秀得多的表現(xiàn)。

　　而且別忘了A/CLA/GLA45 AMG上面那2.0T四缸單渦輪就輸出265kW(360PS)的M133，它足以證明只要有渦輪增壓的存在，限制輸出數(shù)字的唯一條件便是需求；當AMG GT推出Black Series或是M178開始裝備GL63的時候，它的輸出自然就不會是目前的水平了。

● 如何打造一款售價在產(chǎn)品線中剛到中位數(shù)的旗艦？

　　雖然目前而言，AMG GT從底盤到動力系統(tǒng)都是產(chǎn)品線中獨一無二的存在，但在很多并不涉及到核心技術的方面，例如內飾（如儀表盤）、車載系統(tǒng)（連同控制單元和顯示器）等都流用了目前奔馳的通用部件，不得不說由AMG全權主導開發(fā)的這款車在量產(chǎn)適配及成本控制方面做得實在是太好了。

　　而剛才也提到了，M178引擎是會推廣到未來AMG過半的產(chǎn)品之上的，而且筆者相信會被推而廣之的除引擎外還有更多。某程度上AMG GT旗艦的地位不再像SLS AMG一樣靠“與眾不同”來獲得，而是通過于某時間節(jié)點上較其他產(chǎn)品的先進性，以及跑車身份獨有的純粹性來奠定。