● 試駕乘坐體驗—低扭充沛

　　開瑞杰虎配備的2.2L自然吸氣汽油發(fā)動機并沒有太多技術(shù)革新，成熟可靠就是最大的亮點。76kW和193N·m真心讓人沒有想深入了解的欲望。整體運轉(zhuǎn)起來并沒有太過精致，并沒有比優(yōu)秀柴油機噪音來得要低。不過整車的動力表現(xiàn)不能只看發(fā)動機數(shù)據(jù)，整車動力表現(xiàn)下文更多詳細描述。

　　配備五擋手動變速箱僅為主流配置。擋位還算清晰，可是整體掛入感覺并沒有太過理想，粘稠感覺非常明顯，少了些鏗鏘爽快感覺。咨詢工程師后得到的回復(fù)是：采用了直插式的手動變速器，增加粘稠感可減少擋把的震動。

　　皮卡終須載貨，配備螺旋彈簧總是那么不現(xiàn)實。因此開瑞杰虎后懸架采鋼板彈簧作為彈性元件以增加承載能力。同時帶有減振器來提高乘坐舒適性。

　　杰虎起步瞬間令人相當有驚喜。雖然是汽油發(fā)動機，但發(fā)動機與低扭充沛，無需太高轉(zhuǎn)速即可獲得不錯的動力表現(xiàn)。如此設(shè)定為了拉重貨時無需拉高轉(zhuǎn)速即可輕松開動。

　　后懸架為5片鋼板彈簧的整體橋非獨立懸架在空載時非常容易察覺?？蛰d是上下起伏顛簸非常明顯，特別時速在25-40km/h之間，這是機械結(jié)構(gòu)所導(dǎo)致的，無法避免。當然載一些貨則乘坐舒適性會有更好的表現(xiàn)，或者適當在平衡載貨和乘坐舒適性之間的關(guān)系。

　　介于1、2擋傳動比較大，杰虎中低段提速非常給力，沒有死活拉不上氣的感覺。由于采用拉線節(jié)氣門，油門響應(yīng)非?？欤o多少就來多少，整體動力表現(xiàn)非常線性。稍有可惜的是，發(fā)動機傳來的噪音隨轉(zhuǎn)速而上升，超過4000rpm時更為明顯，即便有發(fā)動機艙隔音棉也無補于事。

　　手動變速箱雖說沒有讓人流連忘返愛不釋手感覺，但每一擋清晰易掛，無需揣摩，但變速箱整體操作的粘稠感有待提供。值得稱贊的是，離合非常容易掌控，即便結(jié)合點略高，但結(jié)合點較寬不易熄火。

　　由于皮卡需兼顧載人載貨的需求，懸架必定不能調(diào)成軟綿綿。懸架整體偏硬而有不失去韌性，過彎支撐足夠且適當?shù)膫?cè)傾有助于轉(zhuǎn)移重心。通過減速帶時前排乘坐并不覺得顛得難受，后排由于更加接近后輪因此會感受更多路面的信息。

　　除了最低配外，其他版本車型都配備了液壓助力轉(zhuǎn)向。為了照顧高低速，整體轉(zhuǎn)向力度稍微有些偏重，但尚可接受，連妹子都不覺得重，你說這方向還能重嗎？考慮到客戶群體需要經(jīng)常走非鋪裝路面，方向有適當?shù)臅缌?，量度并不是太大，尚可接受?/p>