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存在即合理 試駕一汽-大眾高爾夫1.2TSI

2015-06-08 00:16:44 作者:彭煜曦

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本來,通過劃分1.4TSI的高低功率版本,一汽-大眾就能為高爾夫布置出一條無限接近完美的產(chǎn)品線了。但眼看強(qiáng)敵長安福特的1.0T??怂?/a>即將殺到,祭出海外作為入門級動力的1.2TSI就不再存在必要性的疑問了。但難道高爾夫1.2TSI存在于國內(nèi)市場的合理性,就僅限于應(yīng)敵嗎?我看未必。

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● 為何推出高爾夫1.2TSI?

  最簡單的一個理由:正如文章開頭所言,要是不拿出1.2TSI,單靠1.4TSI的低功率版,招架??怂?.0T或許還是會有點(diǎn)吃力。

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  此外,在政策和市場的大環(huán)境下,省油到不符合邏輯的TDI引進(jìn)遙遙無期,而因此被“閹割”了TDI的藍(lán)驅(qū)版又顯得有點(diǎn)名過其實(shí),推出一款動力介于1.6L與1.4TSI之間,而油耗卻能達(dá)到甚至超越藍(lán)驅(qū)版的1.2TSI車型,想必還是能吸引部分挑剔的準(zhǔn)買家的。

● 15.08萬的定價合理嗎?

  既然1.2TSI的動力sh是介于1.6L與1.4TSI車型之間,那價格也同樣定在這兩者(1.6L自動舒適和1.4TSI雙離合舒適)之間,邏輯上也還是十分合理的。

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  與其說1.2TSI車型太貴,倒不如說是手動車型或低配車型的缺席,讓1.2TSI的門檻有點(diǎn)高。

● 1.2TSI動力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何?

  就一整天的試駕體驗下來,這一套1.2TSI搭配7速DSG的動力系統(tǒng)還是能達(dá)到“比1.6L”優(yōu)勝的最低目標(biāo)的。大眾TSI擅長的在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩的特點(diǎn)會讓日常駕駛非常爽快。

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  但因為排量實(shí)在低而且優(yōu)化的又基本僅限于低轉(zhuǎn)區(qū)間,所以當(dāng)你一時興起欲激烈駕駛一番,便會發(fā)現(xiàn)一腳到底拉到紅線的跑法實(shí)在也不能帶來多大的激情,畢竟油耗和動力不可兼得的定律還是存在的。

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