● 動力/駕駛：變速箱再一次進步

　　在參加活動之前，本以為比亞迪僅僅會在S7的面子工程上動動手腳，但這臺濕式變速箱卻給到了驚喜。比亞迪重新優(yōu)化變速箱的換擋程序，比起舊款S7有明顯的改進，更不用提秦的那臺干式雙離合變速箱了。

　　與舊款S7搭載的那臺變速箱比較后，可以明顯發(fā)現S7升級版的換擋更加平順，低檔位間的換擋動作柔和很多，沒有了難受的拉扯感，在擁堵路段跟車時舒適性大大提高。而這臺變速箱的升檔積極性很高，大概2200rpm時就會一直往上升檔，換擋頓挫的情況很難察覺。

　　同時，據比亞迪的工作人員介紹，比亞迪將會為老S7用戶免費升級變速箱程序，老用戶直接開車去4s店即可。

　　機械式液壓助力轉向結構的路感反饋還是比較直接的，特別是經過一些連續(xù)的坑洼路面時，方向盤能感覺到坑洼路面帶來的明顯偏擺。此時稍加注意，握緊方向盤即可。

　　標準模式下起步，油門初段比較敏感，緩緩給油會發(fā)現車子開始從容起來，動力輸出偏向平穩(wěn)，渦輪介入也不明顯，配合優(yōu)化后的變速箱邏輯，整個緩加速過程顯得非常平順。

　　懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架組合，這也是城市SUV使用率最高的懸架組合。而S7這幅底盤動作干脆，能把細微的跳動基本撫平，遇到大的波浪路段時，車身會有較大的起伏，不過由于懸架的調教偏軟，舒適性得到了比較好的保證。