●越野體驗：適度的悠然

　　駕駛這索蘭托L進入林間小道，可不要太肆意亂來，畢竟它是一輛都市7座SUV，適度的翻山越嶺倒是悠然愜意，但爬坡上坎對它來說可不一定是輕松事。首先，較小的接近角就很快暴露了它“城里人”的身份，面對這樣角度較大的土坡，還是小心點上吧。

　　雖然接近角讓它還沒開始施展拳腳就稍顯狼狽，但索蘭托L可是一臺四驅車型，采用發(fā)動機橫直為基礎的適時四驅結構，由多片離合器負責向后軸傳遞動力。并且提供鎖止功能，駕駛者可通過按鍵將前后軸動力分配固定在50:50，并且電子輔助可單獨為打滑車輪制動，擁有著不錯的脫困能力。

　　實際體驗下，索蘭托L的有著一定的脫困能力，但面對一些極端情況，還是顯得有些力不從心。在抓地力較好的沙石路中，我們面對了一次交叉軸的考驗，將鎖止開關按下，前后動力分配為50：50，以確保前后附著輪均有動力輸出。不過，離地車輪還是發(fā)生了明顯的空轉，此時，電子系統(tǒng)迅速的介入對空轉車輛經(jīng)行制動，以減少動力流失，但制動效果不算太理想。最后雖然成功脫困，但整體表現(xiàn)不算太輕松。

　　隨后我們再次遇到同樣的考驗，不過此時路面為濕滑的泥土，并且左前輪在幾次嘗試后發(fā)生了輕度下陷，這樣的困境可比剛才難了不少，車輪的空轉打滑也更厲害，只能后退調整路線才能通過。不過這也情有可原，畢竟日常輪胎在這種較極端的情況下很難給予足夠的抓地力。

　　逃離那些苛刻的路面，一般的非鋪裝路對索蘭托L來說就可以任性了，足夠的離地間隙絲毫不用擔心磕底。前麥弗遜獨立、后多連桿獨立懸掛也能很好的處理每個車輪所面對的起伏，底盤的整體性也足夠優(yōu)秀，就算帶著速度駛過也沒有一點松散的感覺。

　　同樣碎石路面的表現(xiàn)也非常不錯，懸掛對這種繁雜細碎的震動有著不錯的過濾，四驅系統(tǒng)對碎石也能很好處理碎石產(chǎn)生的滑動，大有穩(wěn)健前行的氣勢。

　　最后，經(jīng)過了各種路面的洗禮，車身下部早已沾滿了塵土，此時索蘭托L采用的全包式車門就很好的體現(xiàn)了它的體貼與呵護，就算穿著短褲，你也不用擔心小腿蹭到塵土。綜合下來，索蘭托L的體貼與較好的越野能力值得肯定，世界那么多，開著它去看看何嘗不可。