● 駕駛：動(dòng)力不弱 手動(dòng)擋操作很輕易

　　東風(fēng)風(fēng)度MX6配備的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和老奇駿的完全一樣，調(diào)校上也沒有區(qū)別，可以說是完全保留了老奇駿的水準(zhǔn)。我們測(cè)試的是手動(dòng)擋車型，這臺(tái)手動(dòng)變速箱的操作感非常好，6前進(jìn)擋設(shè)計(jì)對(duì)動(dòng)力的傳動(dòng)和油耗都有好處。

　　近幾年，購買手動(dòng)擋車型的人越來越少，很重要的一個(gè)原因就是開著“累”，尤其在市區(qū)的早晚高峰駕駛，長(zhǎng)時(shí)間駕駛會(huì)非常痛苦。其實(shí)這也和車輛的設(shè)計(jì)有關(guān)，比如排擋桿換擋力度大小、擋位是否清晰、離合器踏板行程長(zhǎng)短、踏板是否很重等。MX6在這方面做得就很不錯(cuò)，換擋清晰、順暢，離合器踏板也不重，行程適中，算得上是一款駕駛非常輕松的手動(dòng)擋車型，對(duì)于預(yù)算不多的人來說，手動(dòng)擋車型省下的1.7萬元還是值得考慮的。

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載6速手動(dòng)變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)要比CVT車型好很多，在合適的擋位，動(dòng)力可以說隨時(shí)都有。甚至可以媲美奇駿的2.5L+CVT，作為日常用車來說，不管是市區(qū)駕駛還是跑長(zhǎng)途，動(dòng)力方面都能夠應(yīng)付。

　　懸掛系統(tǒng)并沒有和老奇駿有明顯的改變，這一點(diǎn)很好，保留了以舒適為主的特點(diǎn)。由于現(xiàn)在的大部分車型都多少要強(qiáng)調(diào)點(diǎn)操控性，所以像MX6這種完全以舒適性為主的懸掛設(shè)定其實(shí)并不多了，這種風(fēng)格加上210mm的離地間隙，在爛路行駛的舒適性非常好。它規(guī)避了那些把懸掛調(diào)硬后在顛簸路面帶來的車身扭曲與異響，它就是為綜合路況而生的，我想這也是很多人喜歡奇駿的理由之一。