● GLK轎車味兒更足、自由光舒適性出眾

　　兩車款型都使用了V6自然吸氣發(fā)動機，自由光的3.2L發(fā)動機的最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩為315Nm/4300rpm。而GLK300的3.0L發(fā)動機最大功率為180kW/6200rpm，最大扭矩為300Nm/2500-5000rpm。兩款發(fā)動機全部采用了電噴的供油方式，不過自由光的3.2L Pentastar發(fā)動機具備了油泵將運行節(jié)能的低壓模式和可變氣門正時技術(shù)。

　　變速器方面，9AT和7AT給我的最大不同，是表現(xiàn)在平順性上。從上市之初就具有話題性的9AT給我的感覺很像是CVT，線性的換擋過程完全讓駕駛者感覺不到頓挫感。

　　兩款車型的動力都偏重于后勁的發(fā)揮，在初段時都比較含蓄。不過在動力提升過程中自由光表現(xiàn)出的是一種穩(wěn)健，更像是SUV的個性。而GLK則突顯出轎車的一面，動力會有一定爆發(fā)力。

　　跟自由光相比，GLK300可能更容易讓駕駛者找回轎車的操控樂趣，瞬間的動力要比自由光來的更猛一些，不過油門踏板的設計太過靠近內(nèi)側(cè)，總感覺只有半只腳踩在上面，并不舒服。

　　雖然同為SUV的造型，但是一旦開起來風格完全不一樣?？赡蹽LK會更加適合從轎車往SUV轉(zhuǎn)變的消費者，坐姿和視角都要比自由光低，而且座椅也沒有自由光寬大，但是包裹性還是不錯的。但如果長時間駕駛，自由光的舒適性就很明顯了。

　　兩款變速器給我的感覺有點像在AT和CVT對比，區(qū)別比較明顯。不過自由光在運動模式下，可以達到“暴走”的要求，轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)時，3.2L引擎的動力也同樣不能小視。

　　操控來說，自由光的確不如GLK靈活，這一點從方向盤的設計就可以發(fā)現(xiàn)。自由光的方向盤更大、更粗，感覺類似大切，而GLK的方向盤則與E級類似，更加偏向運動化。轉(zhuǎn)向的阻尼也存在一定的區(qū)別，個人感覺GLK會自由光更沉一些、但是虛位更小，更具有操控的樂趣。

　　調(diào)校方面，兩款車型都沒有忽略舒適性的重要。但自由光的懸掛行程更長，因此在爛路上的過濾性更好，相比之下GLK的顛簸感就直接很多，當然我感覺，兩款車型的懸掛都有些偏硬。