● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　加速測(cè)試，阿特茲在起步時(shí)很輕盈，但不夠暴力，這符合2.0車(chē)型普遍的特性。1擋時(shí)的G值很平均，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)。不過(guò)好在全段的動(dòng)力都很平均，加速性能沒(méi)有明顯的滑落，所以最終的成績(jī)很不錯(cuò)。

　　從加速測(cè)試成績(jī)看，2.0L只比2.5L慢了0.13秒，性能相當(dāng)接近。這也是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性出色。當(dāng)然，這不代表它的日常駕駛感受也和2.5L有這么小的差距，畢竟，低扭的表現(xiàn)在大多數(shù)情況下都決定著主要的駕駛感受。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試時(shí)，會(huì)感覺(jué)制動(dòng)比較軟，主要的制動(dòng)力來(lái)自于踏板的后段。這想必也是為了讓日常駕駛顯得更柔和一些。整車(chē)的節(jié)奏在日常駕駛時(shí)都慢下來(lái)了，剎車(chē)踏板也不例外。

　　不過(guò)，制動(dòng)性能并不差?？ㄖ?0米的邊算是進(jìn)入了40米大關(guān)，和阿特茲2.5L車(chē)型的制動(dòng)性能也幾乎相同，在同級(jí)車(chē)中屬于中檔等水平。 

結(jié)語(yǔ)：

　　從動(dòng)力系統(tǒng)上看，阿特茲2.0L作為代步用車(chē)肯定是能滿足需求的，動(dòng)力甚至比同排量的雅閣、天籟還好一些。而從運(yùn)動(dòng)型車(chē)的角度看，盡管不能對(duì)2.0L的排量要求過(guò)高，但缺少了“SPORT”模式確實(shí)遺憾。不過(guò)，阿特茲的調(diào)校也是更深的隱藏了運(yùn)動(dòng)基因，大多時(shí)候你都不會(huì)去喚醒它的本性。這是十年來(lái)馬自達(dá)6的轉(zhuǎn)變，它已經(jīng)從單一的運(yùn)動(dòng)型車(chē)變成了一款既能滿足你的代步需求，同時(shí)又能隨時(shí)激發(fā)出運(yùn)動(dòng)潛能的車(chē)。