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提升動力表現(xiàn) 試駕2015款奔騰X80 1.8T

2014-09-22 02:01:26 作者:李明凱

高原試駕動力表現(xiàn)令人滿意

  2015款奔騰X80搭載的這臺1.8T發(fā)動機最大功率132千瓦,在2000-4500轉(zhuǎn)可以達到235牛米的峰值扭矩,變速器方面依舊配備的6速手自一體。由于本次試駕的地點在拉薩,平均海拔在4000米左右,氧氣比正常海拔地區(qū)也要稀薄,所以車輛的表現(xiàn)受到了一些影響,特在此說明。

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

  由于高原試駕的特殊性我們并不能體驗到這臺發(fā)動機的正常水平,尤其是第一腳油門下去,加速階段動力的響應變得比較遲緩。這也是沒辦法的事情,人的高原反映可以克服,但車確實有著硬性的需求,相對稀薄的氧氣讓X80的加速并不順暢。不過當轉(zhuǎn)速達到2500轉(zhuǎn)左右渦輪介入明顯,此時車輛表現(xiàn)就像打了一針興奮劑,速度的快速攀升讓人喜上心頭,只要再稍大一些油門就能克服掉“高反”的慵懶,這樣的表現(xiàn)瞬間讓我對這臺發(fā)動機高看了起來,倘若在正常環(huán)境下表現(xiàn)絕對要更好。

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

  這臺6速手自一體變速器有著非??斓膿Q擋速度,正常駕駛時會較快的將擋位提升上去保證燃油經(jīng)濟性,但激進駕駛時變速器的降擋還是能感覺不夠果斷,這種現(xiàn)象在高原里變得更為明顯。當然,這也與偏重日常駕駛的調(diào)校有著直接關(guān)系,激進的駕駛就應該切換到“S”運動模式,畢竟“D”擋位更多考慮的還是日常使用的經(jīng)濟性。調(diào)節(jié)到“S”運動擋位X80就會變得比較亢奮,油門也隨著變得敏感起來,渦輪介入的也更快,所以在趕山路的時候我也一直使用“S”擋位來克服氧氣稀薄對車輛動力的影響,效果還是挺顯著的。

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

  奔騰X80擁有一個非常不錯的運動底盤,盡管在調(diào)校上偏向了舒適性,但在蜿蜒的山路中駕駛側(cè)傾的現(xiàn)象并不明顯,較一些合資產(chǎn)品來說,沒有奇駿那么軟,又不像RAV4那么硬,是比較中庸的調(diào)校風格,當然,這種調(diào)校方式優(yōu)點就是均衡,但舒適和運動性表現(xiàn)都還達不到出眾。

奔騰X80 1.8T

奔騰X80 1.8T

  輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自然不用多說,方向盤舒適的手感總有一種把玩的沖動,因為設(shè)定上有一些虛量,所以轉(zhuǎn)向并不會那么的神經(jīng)質(zhì),而這種輕松的駕駛方式在奔騰B70上也存在,但不一樣的是奔騰X80作為一臺SUV也能具備轎車的舒適性,這樣的表現(xiàn)確實挺有吸引力的。

 

結(jié)語:

  新增加的1.8T動力消除了奔騰在動力總成上缺少渦輪增壓發(fā)動機的短板,而從實際表現(xiàn)來看,這套動力總成的默契程度以及動力表現(xiàn)都在較高的水平,這也讓奔騰X80的表現(xiàn)越來越全面,當然,這次的試駕有環(huán)境因素的干擾,但是在苛刻的環(huán)境下這樣的表現(xiàn)也足有令人滿意,2015款奔騰X80還是非常有實力繼續(xù)提升產(chǎn)品的競爭力的,至于在正常環(huán)境下使用這臺發(fā)動機的真實表現(xiàn)我們還是要等拿到試駕車之后再做進一步檢驗,還請您繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車的相關(guān)報道。

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