【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】周末閑來無事恰逢寶馬的自駕游活動(dòng)，算是一個(gè)驚喜，而更讓我驚喜的是能深度一試新一代寶馬X5的柴油版。實(shí)不相瞞，我有很長(zhǎng)一段時(shí)間沒開過柴油版車型，并且在國內(nèi)，柴油車給人的第一印象往往是低端、噪音、不舒適。所以寶馬X5柴油版這種高級(jí)貨著實(shí)是個(gè)大驚喜，而理所當(dāng)然之處就是這種高級(jí)貨帶來的低油耗、強(qiáng)動(dòng)力和高舒適的非凡體驗(yàn)。

　　新一代寶馬X5首次將柴油版正式引進(jìn)中國，其成熟的技術(shù)和更高的性價(jià)比讓它也備受關(guān)注，按照老規(guī)矩我們通過幾個(gè)問題來快速了解寶馬X5 xDrive30d柴油版。在提問前如果你對(duì)新一代X5還不算了解，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖查閱之前X5汽油版的深度評(píng)測(cè)。

●問題一：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)如何？

　　寶馬X5 xDrive30d搭載的3.0L直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊采用了雙渦管單渦輪技術(shù)，并搭載高壓共軌燃油直噴系統(tǒng)和可變噴嘴截面技術(shù)。最大功率190Kw（259PS）/4000rpm，最大扭矩560N·m/1500-3000rpm。相比同級(jí)別對(duì)手來說，綜合實(shí)力位居前列。

　　從上表可以看出動(dòng)力方面，寶馬X5的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)屬強(qiáng)悍，而油耗表現(xiàn)更是同級(jí)別第一。本次試駕的行程長(zhǎng)達(dá)400公里，其中主要以高速為主，也伴有不少城市道路和盤山國道，如果用一句話來形容油耗，那就是一箱油基本可以跑往返。出發(fā)前將油耗清零，跑完將近270公里的高速路，平均油耗顯示為7.1L/100Km，而最終跑完所有的都市道路和山道，綜合平均油耗為9.5L/100Km。這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于X5這樣一臺(tái)大型SUV來說非常優(yōu)秀，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力強(qiáng)勁且低油耗的優(yōu)勢(shì)一展無遺。

●問題二：噪音表現(xiàn)如何？

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)除了給人動(dòng)力強(qiáng)油耗低的印象外，其較大的震動(dòng)噪音也是人們關(guān)注的問題。首先從車外來說，你還是能輕易感受到柴油機(jī)特殊的“嗒嗒”聲，而打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也會(huì)看到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)躁動(dòng)一些。車外寶馬X5 xDrive30d還是透露著它的本性，但從坐進(jìn)車內(nèi)關(guān)上車門一剎那起就截然不同了，原先的“嗒嗒”聲早已消失殆盡，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)也絲毫沒有傳遞至車內(nèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速震動(dòng)與聲音演示

　　通過視頻還是能輕易看到發(fā)動(dòng)機(jī)自身的震動(dòng)較強(qiáng)，怠速下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是地道的“柴油味”。不過進(jìn)入車內(nèi)卻截然不同，噪音測(cè)試與汽油版區(qū)別不大。

　　經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，寶馬X5 xDrive30d的怠速噪音為47.2分貝，和汽油版車型相差無幾，在60及90km/h速度巡航下的噪音控制也非常優(yōu)秀，置身車內(nèi)讓你很難察覺它是一臺(tái)柴油車。

●問題三：外觀內(nèi)飾有無差別？

　　外觀內(nèi)飾方面寶馬X5 xDrive30d與汽油版標(biāo)準(zhǔn)套裝沒有絲毫變化，唯一不同之處就是車身兩旁的銘牌標(biāo)識(shí)和車內(nèi)的儀表盤。新款X5的外觀保留了之前的大氣沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)的變化提升又讓其更時(shí)尚，更運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面則依舊走的是沉穩(wěn)且科技的路線，在細(xì)節(jié)和用料上更精致也更年輕化。

●問題四：作為新X5最低入門版，配置如何？

　　寶馬X5 xDrive30d的官方指導(dǎo)售價(jià)為87.7萬元，是新X5中最便宜的版本，它的正式引進(jìn)也再一次拉低了X5的入門價(jià)格。不過，作為X5這種大型豪華SUV，就算入門版配置也足夠豐富和豪華。