●駕駛感受：舒適、靈動(dòng)、野蠻

GL 63/ML 63：不乏舒適的激情

　　三臺(tái)車型在公路中行駛的表現(xiàn)截然不同，如果論舒適性GL 63顯然要更得人心，盡管經(jīng)過AMG的調(diào)校懸掛要比普通版本硬朗一些，但實(shí)際的路面表現(xiàn)確實(shí)足夠舒適，對(duì)于路面的顛簸過濾十分有效，而空氣懸掛在起伏不平路面下的表現(xiàn)也讓GL 63整體的表現(xiàn)韌性十足，所以在公路狀態(tài)下它依舊是一臺(tái)舒適性極為出色的車型。

　　ML 63與GL 63相比就要運(yùn)動(dòng)很多，針對(duì)路面顛簸的處理可以做到毫無保留的傳遞，方向盤也比較靈活，幾乎沒有需量，靈巧的車身即便是在連續(xù)的彎道山路駕駛也能做到悠然自得。但是由于ML 63發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩的爆發(fā)時(shí)間會(huì)比GL 63稍晚一些，如果不調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)力輸出并沒有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野獸出籠

　　G 63絕對(duì)是越野車中的王者，但應(yīng)對(duì)公路駕駛卻是它最不愿意干的事，即便是AMG對(duì)其進(jìn)行了調(diào)校，也無法改變它與生俱來的粗獷本性。不出所料，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依舊是硬派越野車一貫的風(fēng)格，虛位大且模糊的手感，駕駛它好像又找到了古董車那種野蠻的駕駛風(fēng)格。但在瞬間加速的過程中，G 63又變成了一個(gè)不折不扣速度機(jī)器，夸張的爆發(fā)力讓人又驚又怕，不過有著四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)車輛穩(wěn)定性的幫助，頂多是虛驚一場(chǎng)。

　　G 63由于采用了非承載式的車身結(jié)構(gòu)，起伏路面的駕駛感受不同于一般SUV，車身在顛簸路面很整，剛性十足，路面情況的反饋也更為直接。當(dāng)然，對(duì)于越野癡迷者來說，G 63的表現(xiàn)一直都很硬派，公路只是它發(fā)揮余熱的消遣，爬山走險(xiǎn)才是展現(xiàn)全面實(shí)力的地方。

　　不管是GL 63、ML63還是G 63，AMG都賦予了他們令人著迷的尾排聲浪，高亢嘹亮的演奏與那些聲音細(xì)嫩的“中性美”截然不同，這種震懾力能夠輕易勾起駕駛的激情。而最讓人無力把持的就是G 63有如電流擊中心臟般的高歌。