Carrera T在外觀設計方面與普通的Carrera別無二致，依然保留了整體非常經典的設計，整體設計曲面比較平滑，也會顯得整車非常動感。只不過在細節(jié)設計方面稍有區(qū)別。

　　實車選裝了巨蟒綠的配色，看起來非常的亮眼，價格為33500元，不過目前的新款車型的選配則是取消了巨蟒綠色。

　　為了更加輕量化的設計，實拍車型選裝了碳纖維車頂，會比標配的鋁制車頂輕一公斤，這一公斤價值44000元。除此之外，為了減重，這輛車還選配了輕質隔音玻璃，價值6800元。

　　除此之外，車身上灰色的911字樣、灰色的外后視鏡以及灰色的車輪徽標也都是這輛車的標志性元素之一。

　　尾翼也可以進行單獨的開啟，即便作為一臺高性能跑車，在市區(qū)代步的話，尾翼打開與關閉其實對于空氣動力學的影響也不是很大，所以還不如設置成手動控制開關，當一個“心情件”。尾部造型同樣延續(xù)了經典的設計，發(fā)動機后置所以保留了后面的進氣口，不過機蓋的開口極小，所以二手保時捷911（詢底價|查參配）的車況極難鑒定，稍有追尾事故就會損傷發(fā)動機以及變速箱。

　　另外，后面的翼子板做出了寬體的造型，看起來十分動感，而最好看的角度就是在后視鏡里面去看那個巨大的后翼子板，這種肌肉感是其他造型設計很難達到的。

　　內飾設計則是將機械與科技完美融合，不過依然還有保時捷的那份對于駕駛純粹的追求。

　　儀表盤采用了機械與數字相融合的方式，依然延續(xù)了五聯表的設計，最中間的轉數表采用了機械式的指針，可以顯示導航、時速、G值等。

　　點火開關被放置在了方向盤的左邊，這一設計元素也是來源于勒芒賽事，這也是為了能夠更快的點火上車。

　　盡管中控的屏幕囊括了很多功能，但是依然保留了必要的實體按鍵，例如尾翼的開關和運動排氣的開關。

　　海外版的Carrera T為了極致的輕量化會拆除后排來進一步降低重量，標配手動擋并減少隔音材料來體驗最真實的駕駛樂趣，不過在國內為了實用性考量還是配備了后排的座椅。

　　座椅方面則是配備了雙拼材質的座椅，并且還有蜥蜴綠的縫線，雖然說都是綠的，但是內外還是有色差的，可能對于強迫癥患者來說并不是很友好。

　　標配Sport Chrono組件在這輛車上是標準配置，方向盤上的旋鈕和中控臺上的時鐘也是標志性的元素之一，甚至有人說，買保時捷不選Sport Chrono組件等于白買。

　　簡單來概括這輛車就是Carrera的動力配合上Turbo的底盤，并且整車還做了輕量化，其實在日常駕駛的途中你感受不到這輛車與普通Carrera車型的區(qū)別，我也非常期待這輛車在賽道里面究竟和Carrera車型有哪些不同。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）