自信的贏家 試駕2014款奔馳E260 Coupe
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】開篇借用李白的一首詩句：“思?xì)w若汾水，無日不悠悠”去表達(dá)強(qiáng)烈的思?xì)w之欲。近期一直在接觸大馬力車型，接二連三的激情過后回到自己那百多匹馬力的“窩”，倍感踏實(shí)。正如男人出軌之后，最終還是要苦苦挽留家里那位每夜把湯不斷加熱、守護(hù)在餐桌等老公的正室。且行且珍惜。
理性角度，Coupe轎跑富余的動(dòng)力能代表什么？90%擁堵路況促使無計(jì)可施。精準(zhǔn)的駕控代表什么？練就握方向就神經(jīng)緊繃。開車真的需要這樣嗎？奔馳E260 Coupe將給我們一個(gè)更自信感覺。
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| 2014款 E260 Coupe | |||
| 深圳市羅湖區(qū)寶安北路3003號(hào)大興奔馳中心店（梅園路交界處） | |||
● 您知道或不知道的奔馳E級(jí)Coupe
Q1 of 4：E級(jí)Coupe的由來
到底底盤代號(hào)為C207的E級(jí)Coupe與底盤代號(hào)為C204的C級(jí)Coupe是否均是來自于C級(jí)平臺(tái)？從基礎(chǔ)知識(shí)說起，奔馳底盤代號(hào)的命名方式：1）A代表敞篷；2）C代表轎跑；3）S代表旅行車；4）W代表轎車；5）V代表北京奔馳E級(jí)加長版平臺(tái)；
（左圖）C級(jí)Coupe/（右圖）E級(jí)Coupe
這一代E級(jí)W212（國內(nèi)2014款改款加長版代號(hào)為V212）所采用的結(jié)尾數(shù)為12，而它恰好與C級(jí)（W204）的04區(qū)分開。但E級(jí)Coupe（C207）所采用的07結(jié)尾與C級(jí)平臺(tái)極為接近，在軸距上也與C級(jí)一致。難道它真的來自于C級(jí)平臺(tái)？非也。
從C級(jí)Coupe所采用的是C204代號(hào)，而E級(jí)Coupe所采用的是C207代號(hào)，明顯在尾數(shù)上是不同的。換言之，您可以說它是在結(jié)構(gòu)上借鑒C204平臺(tái)，但不能說E級(jí)Coupe是與C級(jí)共享平臺(tái)。因?yàn)镋級(jí)Coupe（C207）是一個(gè)全新的平臺(tái)，在該平臺(tái)上只有E級(jí)Coupe（C207）與E級(jí)敞篷版（A207）兩款車型。明顯不同于C級(jí)（W204）的豐富延伸。
?。ㄖR(shí)延伸）208與209是第一代、第二代CLK的專屬代號(hào)。從2000年開始，奔馳的命名有所規(guī)范。中型車用20X代表，中大型車用21X代表，豪華型車用22X代表。此前CL級(jí)換名S級(jí)Coupe之后，所采用的代號(hào)也僅僅是C216。所以，數(shù)字越大并不代表車型越高級(jí)，這是很多人對(duì)奔馳底盤代號(hào)的一個(gè)誤區(qū)。其底盤代號(hào)命名，只是廠方人員怎么把剩余的代號(hào)用完而已。
Q2 of 4：改款之后它有哪些亮點(diǎn)？
| 2014款奔馳E級(jí)Coupe的那些變化 | |
| 全新家族式前臉 | 全新中網(wǎng) |
| 全LED大燈 | 一體式尾部排氣 |
| 懷擋式變速檔桿 | 內(nèi)飾細(xì)節(jié)鍍鉻 |
| 鋼琴烤漆飾板 | 升級(jí)版Comand系統(tǒng) |
| ECO節(jié)能帶發(fā)動(dòng)機(jī)啟停 | 安全帶推送 |
首先要說明的很重要的一點(diǎn)是，改款之后雖然命名為“全新奔馳E級(jí)轎跑”，但事實(shí)上在本質(zhì)上并沒有差異。一樣的底盤結(jié)構(gòu)、一樣的懸掛系統(tǒng)，不同的是它換裝全新的家族式前臉，并且提供更為豐富的動(dòng)力總成。而更值得關(guān)注的是入門級(jí)的E200 Coupe與E260 Coupe車型，所搭載的是全新的2.0T（M274）發(fā)動(dòng)機(jī)（分高低功率）取代原有的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于奔馳全新2.0T（M274）發(fā)動(dòng)機(jī)的詳情可點(diǎn)擊：
Q3 of 4：我認(rèn)為E260 Coupe到位之處？
| 2014款奔馳E260 Coupe到位之處 | |
| 造型足夠說服年輕人 | LED大燈總成 |
| 側(cè)門超大開啟角度 | 后排車窗可升降 |
| 安全帶推送 | 座椅包裹好 |
| 方向盤柔中帶剛 | 電動(dòng)座椅放倒 |
| 低速隔音優(yōu)異 | 變速箱響應(yīng)到位 |
我很喜歡它的造型，極具攻擊性的前臉，流暢的車身，足夠多的細(xì)節(jié)工藝，完全奔著年輕人去的。特別是夜間，改款之后的奔馳E級(jí)（包括轎車與Coupe）大燈總成所散發(fā)出一種幽謐的氣息，除了較高的辨識(shí)度之外，它十分搶眼。
原以為只是小改的E260 Coupe，但給我源源不絕的驚喜。并不是靠提升功率去說服駕駛者，而是通過一些小細(xì)節(jié)去讓駕駛者真真實(shí)實(shí)感受到貼心的服務(wù)。例如側(cè)門超大的開啟角度、安全帶推送、包裹性較佳的座椅、柔中帶剛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、低速隔音到位等等。
前幾天剛從435i Coupe下來，再登上E260 Coupe。一種無微不至的貼心與簡易、放松的駕駛感受，與435i Coupe形成一個(gè)較大的差異。我更喜歡E260 Coupe所帶來的精神放松、人性化到位的感覺。
Q4 of 4：我認(rèn)為E260 Coupe不足之處？
系列新增一款3.0T車型：
在試駕的期間內(nèi)，E320 Coupe宣布正式登陸中國大陸，與E260相差9萬元。然而搭載全新3.0T雙渦輪增壓的E320 Coupe其動(dòng)力與效能上比E260 Coupe更進(jìn)一步，相信會(huì)成為E260 Coupe的另一個(gè)競爭對(duì)手。
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