【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)一款轎車足夠成熟，銷量得以保障時，廠商往往會推出基于其平臺開發(fā)的兩（三）廂車、旅行車甚至跨界車型來滿足日益增長的市場需求。在衍生車型大行其道的今天，苦守兩款家庭乘用車的寶駿終于按捺不住，推出了基于寶駿630打造的旗下第一款緊湊級兩廂車——寶駿610。

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●幾個常見問題來讓你快速了解寶駿610

Q1：作為寶駿630的兩廂版車型空間有沒有縮水？

　　A：在車內(nèi)空間上寶駿做得還是非常厚道，乘坐空間與寶駿630保持一致，后排頭部空間因為兩廂的緣故比寶駿630表現(xiàn)更好。雖然沒有了三廂車大而深后備箱，但兩廂車有能放置大物的先天優(yōu)勢這個不必贅述了。

Q2：標(biāo)題一個大大的“經(jīng)濟(jì)適用”，實際用起來哪經(jīng)濟(jì)了呢？

　　A：說起經(jīng)濟(jì)性，寶駿630已經(jīng)在用戶群中得到不錯的口碑，使用了同平臺同個動力系統(tǒng)的寶駿610確實在這方面做得不錯。我們通過一天的試駕1.5L手動舒適型，雖不曾達(dá)到地板油的激烈程度，但其強度也不小，最終回到酒店時跑出來的綜合平均油耗為6.5L/100km，相信作為私家車后這個數(shù)字會更低。

Q3：這臺車的底盤如何？

　　A：前懸麥弗遜結(jié)構(gòu)的感受太平常自不必說，倒是后懸掛（扭力梁式非獨立懸掛）給人“印象深刻”。后懸掛前段還是比較軟的，在日常巡航時的舒適性不錯，但高速變線時還是會有左右飄忽的情況。懸掛后段表現(xiàn)卻相當(dāng)緊致，雖然車內(nèi)空間夠大，但通過較大坑洼或減速帶時的跳動和噪音給舒適性大打折扣。