不得不說，這款車的設計真的非常出挑，設計師用極具力量感的線條讓看起來這輛車的造型設計非常豐滿，另外也不缺少捷豹品牌一直以來高貴典雅的氣質(zhì)。

　　車頭設計非常低矮，更能夠凸顯出整車動感的一面，進氣格柵的面積也沒有過分的大，但是從低角度來看也真的像一頭豹子張開了血盆大口。

　　這輛75周年紀念版的車型，包括品牌LOGO在內(nèi)，整臺車進行了黑化處理，在它身上你找不到任何銀色的飾條。

　　新款捷豹F-TYPE（詢底價|查參配）的車燈確實讓它變得更帥更兇猛，在科技感和設計感上相比之前也是有了很大的提升。

　　在配色方面，實拍車型的配色為吉奧拉綠，雖然并沒有祖母綠那么有標志性，不過它在強光的照耀下整個車會給人一種非常深邃的感覺，會映襯出整車典雅高貴的氣質(zhì)，

　　側面設計方面，這輛車的比例拿捏得非常到位，車頭比較長，A柱的傾斜角度也比較大，能夠凸顯出整車的運動感。

　　尾部設計則是非常簡潔，尾燈的造型同樣非常酷炫，與此同時，能夠電動開啟的尾翼也是必不可少的，說實在的，在市區(qū)行駛的時候，尾翼更多的則是一個裝飾件，既然是個裝飾件，那就可以通過按鈕隨時隨地來開啟。

　　另外，在時速不超過50公里每小時的情況下，這來那個車可以在8秒之內(nèi)完成開蓬或者關蓬的動作。

　　在這個內(nèi)飾設計追求極簡，或者說恨不得一塊屏幕囊括所有的年代，你很難見到一臺車上有如此多的實體按鍵，不過我覺得每個按鍵位置功能設計的都很合理。

個人覺得設計的最棒的還是空調(diào)旋鈕的交互邏輯，設計的非常精妙，現(xiàn)在的設計都在追求極簡，那很多車企就直接把空調(diào)功能集成到車機里面，但是在使用上卻比較麻煩，而這輛車上則是將多項功能集成到旋鈕之中，真正做到了簡約。

　　在按下點火開關之后，屏幕上方的空調(diào)出風口會緩緩升起，極具儀式感。

　　方向盤的盤幅比較大，而且握感比較好，并且還搭配了換擋撥片，如果撥片再大一點就更有感覺了。

　　ESP OFF按鍵和運動排氣并排放置在擋桿的下面，這個排氣的按鍵標識和911運動排氣的標識非常相似?？刂栖涰敵ㄅ竦陌存I邏輯很好理解，和車窗的操作邏輯相同，向下按開敞篷，向上拉關敞篷。

　　中控屏幕支持的信息比較全面，支持CarPlay和CarLife，不過在打開頂篷之后陽光照射下，屏幕激發(fā)亮度稍顯不足，抗反射涂層也有待提升。

　　畢竟捷豹還是豪華品牌，在一些內(nèi)飾細節(jié)的設計之處，還是能夠讓感覺到尊貴的，比如手套箱的開啟按鈕，是一個金屬的按鈕。

　　捷豹在之前宣布，2025年開始開始轉型成為純電動汽車品牌，那這種“優(yōu)雅永不過時”的內(nèi)燃機車型將不復存在，雖然說設計師也會把這優(yōu)雅種傳承下去，但是受限于電動車天生的結構特點，即便是電動跑車，也會不可避免的變厚，因此失去了那份動感，只能說希望各位在這個燃油時代徹底結束之前，去好好感受內(nèi)燃機所帶來的魅力吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）