【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】奔騰B90作為奔騰品牌旗下的旗艦車型，在2012年推出時(shí)就明確了自己的高端定位，從定價(jià)策略也看得出它捅破自主品牌價(jià)格天花板的決心。但想要和眾多合資中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，光有大尺寸和琳瑯滿目的車內(nèi)電子配置是不夠的，車與車之間的競(jìng)爭(zhēng)，比到最后還是要靠機(jī)械素質(zhì)來(lái)說(shuō)話。而在這渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的年代，奔騰B90也總算緊跟著潮流的步伐，在2014款車型上全系換裝了全新的1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，正式邁進(jìn)了渦輪時(shí)代。

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● 三個(gè)問(wèn)題帶你快速了解2014款奔騰B90

　　1、2014款奔騰B90相比舊款有那些改變？

　　此次2014款車型的改變主要是在外觀和動(dòng)力兩個(gè)方面。外觀上換裝了全新樣式的中網(wǎng)，由原來(lái)的多條幅細(xì)格柵改為了現(xiàn)在的三寬條幅樣式；動(dòng)力方面則是取消了原來(lái)的2.0L、2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，全面改用1.8T、2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此次改款外觀上的變化僅體現(xiàn)在中網(wǎng)上，但給整車氣質(zhì)上帶來(lái)的改變還是比較大的。舊款B90采用的是和B50、B70相似的細(xì)格柵中網(wǎng)，三者之間的差異小，辨識(shí)度不高。隨著這三個(gè)車型的相繼改款，相信會(huì)在外觀上加入更多差異化，提高辨識(shí)度，也進(jìn)一步分清三款車之間的不同定位。而新的寬幅橫格柵中網(wǎng)很配B90的商務(wù)定位，顯得更為成熟穩(wěn)重。

　　動(dòng)力方面，取消了舊款上的2.0L、2.3L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是1.8T和2.0T兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)源自一汽自主研發(fā)生產(chǎn)CA4GC系列，此次B90上裝配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此前已經(jīng)在紅旗H7上投入使用了，未來(lái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)或許還將裝配在改款的奔騰B70上。

　　2、此次推出的1.8T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何？

　　從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，奔騰此次新推出的兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩都不輸目前市面上的主流合資品牌增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)功率比長(zhǎng)安及傳祺的1.8T都要高，輸出轉(zhuǎn)速也能延續(xù)更久，扭矩上與兩個(gè)對(duì)手差不多。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在合資車型中我們經(jīng)常見(jiàn)到，而在自主中級(jí)車?yán)?，沒(méi)有幾款車型配備了2.0L汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這一方面和成本難以控制有關(guān)系，一方面也和發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平有關(guān)系，隨著B(niǎo)90推出2.0T車型，奔騰不經(jīng)意間又展示出了自己不一般的實(shí)力，而在賬面數(shù)據(jù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)甚至不輸大眾的EA888系列?？上Т舜卧囻{的均為1.8T車型，2.0T的表現(xiàn)如何，還有待以后有機(jī)會(huì)試駕后再做比較。

　　3、換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，售價(jià)有貴很多么？

　　全系換裝渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，售價(jià)自然會(huì)上浮一些，不過(guò)就公布的售價(jià)來(lái)看，上浮幅度并不大。

　　不過(guò)14.58萬(wàn)的起步價(jià)依然是配備1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌中級(jí)車?yán)镒罡叩牧?，如果考慮它提升品牌形象隱藏價(jià)值，那可以說(shuō)這個(gè)定價(jià)倒是符合旗艦車型的定位，但對(duì)于一般家用購(gòu)車者而言，起步價(jià)偏高是一個(gè)事實(shí)，售價(jià)區(qū)間和同平臺(tái)的馬自達(dá)睿翼已經(jīng)相差無(wú)幾了。

● 駕駛體驗(yàn)：1.8T提速輕快流暢 推背感不太明顯

　　既然此次改款動(dòng)力提升是重頭戲，那我們?cè)谶@篇試駕文章的開(kāi)頭便先來(lái)講一講駕駛感受部分，想看詳細(xì)的外觀內(nèi)飾介紹請(qǐng)翻至下一頁(yè)。

　　為了讓我們充分體驗(yàn)新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何，廠家特意安排一塊封閉的空地地做場(chǎng)地試駕。場(chǎng)地試駕項(xiàng)目很簡(jiǎn)單，直線加速全力制動(dòng)，然后一段蛇形繞樁，一方面感受新動(dòng)力的加速性能如何，同時(shí)也能感受一下在更強(qiáng)的動(dòng)力下，底盤調(diào)校是否跟上了馬力提升的步伐。

　　在直線加速環(huán)節(jié)，輕點(diǎn)油門車輛便竄了出去，這款新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，而B(niǎo)90的油門調(diào)校風(fēng)格激進(jìn)，響應(yīng)迅速，所以搭配起來(lái)的感覺(jué)就是起步輕盈，一點(diǎn)就有。在第二圈試駕時(shí)，試著左腳輕點(diǎn)住剎車，將轉(zhuǎn)速催至2500轉(zhuǎn)，松剎車，輪胎微微響胎半秒后快速起步。相比其舊款2.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的慵懶來(lái)說(shuō)，1.8T的起步速度令人滿意，整個(gè)加速過(guò)程推背感并不明顯，沒(méi)有渦輪增壓車型那種突兀的動(dòng)力爆發(fā)階段。

　　2014款奔騰B90的底盤源自馬自達(dá)睿翼平臺(tái)，采用了液壓助力轉(zhuǎn)向，低速繞樁時(shí)方向盤手感偏沉，反饋很直接，在樁筒中穿梭起來(lái)游刃有余。在最后的緊急變線測(cè)試中，剎車力度線性，懸架支撐力足，ESP的介入溫和，整個(gè)避讓過(guò)程穩(wěn)定平和，讓人感覺(jué)很有信心。

　　離開(kāi)封閉場(chǎng)地來(lái)到市區(qū)道路后，這款1.8T最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)早的特性也很受用。在車流中穿梭時(shí)，想要超車并線輕點(diǎn)油門即可，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升迅速，搭配的這臺(tái)愛(ài)信的6速手自一體變速器也是積極降檔的設(shè)定，中低速時(shí)的再加速性能出色。

　　既然是源自馬自達(dá)的平臺(tái)，自然少不了找一條山路來(lái)試試過(guò)彎的樂(lè)趣。在上下坡交替的沿海山路上，2014款奔騰B90仿佛被激發(fā)出了骨子里的斗志，全程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間保持在3000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力隨叫隨有，雖然沒(méi)有那種讓人手心出汗的爆發(fā)式推背感，但響應(yīng)及時(shí)的油門搭配反饋直接的液壓助力方向盤，有種身隨心動(dòng)、從心所欲的暢快感。但在山路的大上坡中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的高亢噪音也傳入了駕駛室，如果主打商務(wù)定位的話，機(jī)艙隔音方面還有待加強(qiáng)。

　　2014款奔騰B90的懸掛采用的是前雙橫臂獨(dú)立懸掛，搭配帶穩(wěn)定桿的E型多連桿獨(dú)立后懸掛，是一副運(yùn)動(dòng)的好底子。雙橫臂式前懸在彎道中能加大前輪與地面的接觸面積，增大摩擦力。同時(shí)，2014款車型輪胎全系升級(jí)，胎寬由205加寬至215，彎道中抓地力更足，過(guò)彎穩(wěn)定流暢。但在一段長(zhǎng)下坡路段時(shí)，隨著速度的不斷提升，B90的方向盤助力越來(lái)越輕，轉(zhuǎn)向變得有些過(guò)于靈敏，讓人有些心里發(fā)虛。

　　總的說(shuō)來(lái)，1.8T車型作為2014款奔騰B90未來(lái)銷量的主力，引入渦輪增壓后很好地平衡了油耗和動(dòng)力之間的關(guān)系。雖然實(shí)際駕駛過(guò)程中渦輪的加入并沒(méi)有為B90帶來(lái)太多爆發(fā)的快感，但擁有輕快的提速和靈敏的轉(zhuǎn)向?qū)τ谶@么一臺(tái)大尺寸中級(jí)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)難能可貴了。