● 動力與操控：發(fā)動機給力，底盤扎實

　　同級領先的1.5L HFC4GB2.3C發(fā)動機使得全新和悅的提速和高速再加速能力有著非常好的表現(xiàn)。全新和悅5檔100km/h巡航時轉(zhuǎn)速逼近3000轉(zhuǎn)，這顯然不是一個省油的設定。0.274的超低風阻系數(shù)使得全新和悅的油耗非常低。

　　全新和悅采用液壓助力系統(tǒng)，方向盤沉穩(wěn)，但轉(zhuǎn)向響應并不算快，且方向盤有一定的虛位。但對于一部家用轎車來說，這是可以接受的。

　　全新和悅的離合結合點較低，半聯(lián)動行程適中。即使筆者平時習慣于駕駛離合結合點較高的車型，也能很快熟悉這臺全新和悅。

　　全新和悅檔把入檔質(zhì)感稍有欠缺，吸入感不明顯，有點像賽車游戲模擬器檔把的操縱感覺，希望能在后續(xù)產(chǎn)品中得到改進。

　　全新和悅的底盤扎實，路感清晰，具有較好的行駛質(zhì)感。對于高速公路上較大的路面起伏，全新和悅懸掛系統(tǒng)的吸震筒能有效抑制彈簧回彈，擁有相當不錯高速行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)。而對于路面細碎震動的過濾效果則相對較弱。除此以外，萬力S-1063輪胎的胎噪有點大。

　　總結：

　　經(jīng)過長達1天的試駕，筆者認為全新和悅在外觀造型、內(nèi)飾質(zhì)感以及人性化設計上都有較大的提升。一如既往的超大空間和較好的動力表現(xiàn)也是全新和悅的兩個突出亮點。在配置上，全新和悅比同價位的自主品牌車型要高一些，這也增強了和悅在自主緊湊型車市場的競爭力。全新和悅是一款性價比非常高的家用轎車，是那些對車內(nèi)空間有較高要求但預算有限的買家的一個理想選擇。