在剛剛結(jié)束的成都車展上，捷豹發(fā)布24款的E-PACE，動(dòng)力方面，有兩種配置可以選擇，其中1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力200匹，峰值扭矩280牛·米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力249匹，峰值扭矩365牛·米。實(shí)拍車型為2.0T版本。

　　與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的變速箱為采埃孚9AT，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是8AT變速箱。

　　懸架方面則是采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架，能夠有效保證整車有著不錯(cuò)的操控性與舒適性。

　　別看豹子個(gè)頭小，跑起來還真輕快，當(dāng)你踩下油門踏板的時(shí)候，動(dòng)力源源不斷，細(xì)膩而又綿密，深踩油門則有爆發(fā)力，完全無需擔(dān)心它的動(dòng)力，249匹馬力對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV來說非常充裕。

　　這套動(dòng)力總成其實(shí)是老朋友了，9AT把這臺(tái)車的動(dòng)力梳理的非常綿密，并且響應(yīng)和換擋速度也非?？欤诘退贀Q擋和大腳地板油的時(shí)候稍顯猶豫，不過總體來說還算是比較平順。

　　E-PACE的底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，得益于較強(qiáng)的車身剛性和偏運(yùn)動(dòng)取向的懸架，在高速過彎的時(shí)候底盤非常沉穩(wěn)，讓你有很大的信心，并且側(cè)傾控制的非常不錯(cuò)，但并沒有為了一味的追求運(yùn)動(dòng)和操控而放棄舒適性，在通過減速帶的時(shí)候也不會(huì)對(duì)車內(nèi)造成令人難受的沖擊。這種兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適性的車型會(huì)更讓人容易接受。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏沉，不過非常靈敏，這也是基于中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣特別調(diào)校的可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以提升掉頭的轉(zhuǎn)向靈活性以及高速行駛的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。