測(cè)試成績(jī)這款雖然沒(méi)有在專業(yè)的場(chǎng)地，但是我們也對(duì)它的加速進(jìn)行了測(cè)試，考慮到環(huán)境和天氣原因給大家一個(gè)參考。首先要肯定的是奇駿（詢底價(jià)|查參配）e-power的加速能力非常不錯(cuò)，在雙電機(jī)的加持下百公里加速時(shí)間可以達(dá)到了7秒的水平，這個(gè)成績(jī)通常是2.0T動(dòng)力車型的水準(zhǔn)，順便埋汰一下我那臺(tái)寶馬320加速快8秒了。其次我們通過(guò)五六次持續(xù)急加速終于將電池壓榨到虧電狀態(tài)，四個(gè)電量只剩下一格時(shí)為黃色，電力告罄為紅色，此時(shí)動(dòng)力會(huì)明顯感覺(jué)到明顯衰減，抱歉的是并沒(méi)有拍照虧電下電池狀態(tài)的圖片，因?yàn)槭菧y(cè)試中突然出現(xiàn)的，等拿出相機(jī)拍照時(shí)電量又恢復(fù)到了兩個(gè)正常水準(zhǔn)，由此可見(jiàn)日常想開(kāi)出來(lái)虧電狀態(tài)是很難的，怠速或正常使用狀態(tài)下很快就能回上來(lái)，完全不用擔(dān)心

非虧電狀態(tài)

虧電狀態(tài)

　　制動(dòng)成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，制動(dòng)力均勻，全程都能保證充足的力道，最終的成績(jī)?yōu)?6.9秒。

　　本次我們總行駛里程達(dá)到了1400公里，由于高速路況居多平均車速已經(jīng)到了70km/h，儀表中顯示的百公里油耗僅為7L。此外，在120km/h巡航的狀態(tài)下油耗會(huì)高一些為7.6L左右，所以日常開(kāi)的情況下100km/h以內(nèi)7L油是完全沒(méi)問(wèn)題的，要知道我們這還是最費(fèi)油的全程高速路況，如果是市區(qū)百公里6L多的燃油消耗基本上就夠了。都說(shuō)增程車型高速費(fèi)油，但是從奇駿e-power的表現(xiàn)來(lái)看7L多的油耗已經(jīng)相當(dāng)奈斯了。

結(jié)語(yǔ)：

　　奇駿e-power沒(méi)有大電池，不提供外接充電口也可以做到?jīng)]有里程焦慮，更低油耗的享受純電驅(qū)車帶來(lái)的便利，雖然同樣是增程類技術(shù)卻走出了不一樣的路，在行駛了1400公里的路程之后這臺(tái)車確實(shí)是太讓我驚喜了，尤其是遠(yuǎn)低于燃油版的售價(jià)和遠(yuǎn)高于燃油版的配置，這次日產(chǎn)是來(lái)真的了。（圖/文/攝：太平洋汽車 李明凱）