基于全新平臺(tái)打造的阿維塔11（詢(xún)底價(jià)|查參配），底盤(pán)中部放置電池組，這也讓它能有更好的車(chē)身布局，車(chē)重前后配比50:50。光看這些數(shù)據(jù)，這臺(tái)車(chē)能給你留下運(yùn)動(dòng)、操控好的印象。

　　節(jié)能模式下，可以感覺(jué)到電機(jī)的輸出功率被下調(diào)，而且動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有輕微的延遲，會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)那么迅猛了，同時(shí)，動(dòng)能回收會(huì)變強(qiáng)，松開(kāi)電門(mén)時(shí)有明顯的“拖拽感”，但好在它沒(méi)有特斯拉單踏板模式那么強(qiáng)烈，而且拖拽的感覺(jué)循序漸進(jìn)由弱變強(qiáng)，并不會(huì)讓乘客感到難受。

　　運(yùn)動(dòng)模式則是動(dòng)力響應(yīng)最迅速、輸出功率最高的模式，在該模式下，動(dòng)能回收的力度也會(huì)被相應(yīng)調(diào)小，以避免加速后松開(kāi)電門(mén)便迎來(lái)強(qiáng)烈的拖拽，使車(chē)輛的重心快速轉(zhuǎn)移，讓車(chē)內(nèi)乘客不適。

　　得益于電機(jī)能瞬間到達(dá)最大功率輸出的特性，阿維塔11在運(yùn)動(dòng)模式下?lián)碛惺朱`敏的電門(mén)反應(yīng)，電門(mén)踩踏的深淺與電機(jī)的輸出功率有很好的比例感，簡(jiǎn)單而言，就是動(dòng)力十分跟腳，這種跟腳程度是幾乎沒(méi)有延遲的，踩多少電門(mén)就給你多少的動(dòng)力，十分容易控制。

　　舒適模式下，阿維塔11的主旋律變成了“線(xiàn)性”，從動(dòng)力輸出到動(dòng)能回收，都遵從“線(xiàn)性”這一專(zhuān)注舒適的風(fēng)格，此時(shí)來(lái)自電機(jī)的推力以及動(dòng)能回收的拽力都來(lái)得十分循序漸進(jìn)，總體來(lái)說(shuō)就是比較平順。

　　阿維塔11底盤(pán)采用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，同時(shí)鋁制部件的引入有效降低簧下質(zhì)量，讓阿維塔11擁有更敏捷的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

　　阿維塔11的轉(zhuǎn)向手感屬于偏輕的一類(lèi)，開(kāi)起來(lái)雖然欠缺了一點(diǎn)路感，但是指向性還算比較精準(zhǔn)，總體而言，阿維塔11的這個(gè)輕柔的轉(zhuǎn)向感覺(jué)對(duì)于新手而言比較友好。

　　電池安置于前后軸之間以達(dá)到低重心效果是純電動(dòng)車(chē)型的先天優(yōu)勢(shì)。90kWh的動(dòng)力電池重量為阿維塔11“壓”出了高級(jí)感。

　　在通過(guò)顛簸的路面時(shí)，彈簧與減振器都在高效地工作，很好地吸收了路面的小顛簸，即便輪轂尺寸來(lái)到了21寸，也能讓車(chē)廂得到一個(gè)如履平地的感覺(jué)。

　　值得稱(chēng)贊的是，這套底盤(pán)的調(diào)校在舒適與支撐性之間找到了一個(gè)不錯(cuò)的平衡，在經(jīng)過(guò)拋跳路段，底盤(pán)對(duì)車(chē)身的控制十分到位，并不會(huì)出現(xiàn)多余的動(dòng)作。在彎道中，四條避震也能提供足夠的支撐，提供良好的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

　　在駕駛層面，阿維塔11的完成度較高，這離不開(kāi)長(zhǎng)安汽車(chē)的背書(shū)。

　　在智能駕駛輔助方面，阿維塔11也有不少看點(diǎn)，在AVATRUST超感系統(tǒng)、AVATRUST超算系統(tǒng)以及AVATRUST智能領(lǐng)航系統(tǒng)的加持下，阿維塔11的智能駕駛系統(tǒng)十分強(qiáng)大。

　　阿維塔11的智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)提供高速、城區(qū)車(chē)道巡航輔助以及高速、城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助。由于測(cè)試條件限制，本次測(cè)試基本針對(duì)AVATRUST智能領(lǐng)航系統(tǒng)的高速、城區(qū)車(chē)道巡航輔助以及泊車(chē)輔助系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。

　　阿維塔11的AVATRUST智能領(lǐng)航系統(tǒng)可用度十分高，在巡航時(shí)僅需向下?lián)軇?dòng)換擋撥桿，便能進(jìn)入巡航輔助。當(dāng)巡航輔助激活時(shí)，儀表會(huì)顯示方向盤(pán)圖標(biāo)，同時(shí)車(chē)道也會(huì)顯示輔助標(biāo)線(xiàn)。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這套系統(tǒng)的車(chē)道保持能把車(chē)輛控制在車(chē)道的中心，不會(huì)讓車(chē)輛車(chē)道內(nèi)來(lái)回“游動(dòng)”。其次在車(chē)道有標(biāo)線(xiàn)的情況下，這套系統(tǒng)加速與減速的動(dòng)作比較線(xiàn)性，并沒(méi)有突兀的感覺(jué)。

　　阿維塔11的泊車(chē)輔助系統(tǒng)目前支持智能泊車(chē)輔助以及遙控泊車(chē)輔助功能，代客泊車(chē)輔助將在后續(xù)的OTA中開(kāi)放。

　　阿維塔11的自動(dòng)泊車(chē)提供了三種泊車(chē)速度可選，分別是較慢、適中、較快，建議初次使用先從較慢或適中開(kāi)始，泊車(chē)時(shí)運(yùn)行的速度會(huì)相對(duì)平緩一些，新手們可以更好地適應(yīng)阿維塔11的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)；當(dāng)適應(yīng)過(guò)后可以嘗試較快的泊車(chē)速度，阿維塔11可以做到快、準(zhǔn)、狠，即使有難度的車(chē)位也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　綜上所述，阿維塔11不僅在駕駛層面能給予駕駛座符合身價(jià)的表現(xiàn)，在駕駛輔助方面更有讓人驚喜的表現(xiàn)，阿維塔11的智能駕駛輔助一旦習(xí)慣了，便能形成十分牢固的用戶(hù)粘性。